3月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）在北京召开信息发布会，向媒体通报2021年2月汽车工业经济运行情况。据介绍，2021年2月，乘用车销量环比下降，同比呈迅猛增长。当月共销售115.6万辆，环比下降43.5%，同比增长4.1倍。

在发布会上，有记者提问，芯片短缺对于第一季度的车企产能有没有明显影响，这种影响是否会在第二季度得到改善？

对此，中汽协副秘书长陈士华表示，芯片短缺是全球性问题，第一季度对国内影响最为严重，预估对第一季度产能的影响约为5%~10%，但不同车企受影响的情况不同。相信芯片短缺带来的影响是短期的，会在第二季度有所缓解。

2020年第四季度以来，汽车缺芯问题造成多家主要车企减产、延产，引起社会各界的广泛关注。

中汽协副秘书长兼行业发展部部长李邵华曾表示，疫情造成2020年上下半年供需形势反转，消费电子抢占部分车用芯片产能配额，汽车电动化、智能化、网联化加速发展提升芯片需求等多重因素，导致了车用芯片供应紧张。

李邵华指出，中国汽车产业的各个环节应该理性看待芯片供需失衡矛盾，市场层面的影响因素会随着时间推移而逐步得到缓解。当前，汽车生产企业已在积极采取应对措施，合理安排生产节奏，调整备货周期，增加供应商选择，优化供应链布局，中国汽车产业走过了疫情影响最严重的阶段，相信有足够的韧性面对后疫情时代可能出现的各种问题。