在象棋当中，有着“弃车保帅”一说，即在一些对局当中，在事关全盘胜负的棋子“帅”面前，便是战斗力强大的棋子“车”也必须舍弃掉，牺牲重要的东西来保住更重要的东西。就在

　　在象棋当中，有着“弃车保帅”一说，即在一些对局当中，在事关全盘胜负的棋子“帅”面前，便是战斗力强大的棋子“车”也必须舍弃掉，牺牲重要的东西来保住更重要的东西。就在日前，苹果就上演了一出弃“车”保帅的戏码。

　　弃“车”保帅？

　　日前，知名科技记者马克·古尔曼爆料称，苹果公司已经决定取消进行了十年的电动车项目。古尔曼表示，苹果公司首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch已经于周二在内部宣布了这一决定。据悉，苹果汽车团队共有2000名员工，包括数百名硬件工程师和汽车设计师。这些人一部分会调整到生成式AI团队，一部分会调整到苹果其他团队，其中，生成式AI将会是苹果未来重点投入的方向。随后，包括彭博社等多家媒体报道了这一消息。

　　苹果放弃造车的消息一出，各方也迎来了不同的反应。特斯拉创始人马斯克在社交平台X上转发消息，并发布了一个致敬的表情。随后特斯拉投资人Sawyer Merritt发文表示，美国只有两家车企从未破产过，一家是福特，另一家是特斯拉。对此，马斯克回应道：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”

　　中国造车势力方面，理想汽车CEO李想发文表示，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。李想认为，人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，是苹果的必争之战。而汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能，汽车的电动化只是上半场，人工智能才是决赛。

　　小米雷军发文称：“看到这个新闻，非常震惊!小米战略是“人车家全生态”，深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，将认认真真为米粉造一辆好车。”小鹏汽车CEO何小鹏则表示：“去年还讨论过，汽车行业新进入者会在2024年内全部出牌，但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。”

　　资料显示，2014年，苹果正式启动名为“泰坦计划”的造车计划，随后，苹果开始花重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角，据不完全统计，其中就包括了像前福特工程师史蒂夫·扎德斯基、前特斯拉高管道格·菲尔德、前特斯拉车辆工程副总裁克里斯·波利特等。其挖人行为之激烈，甚至引起了马斯克的不满，马斯克曾公开把苹果成为“特斯拉的坟墓”——凡是被苹果挖走的特斯拉人才，都会走向平庸。

　　或许是一语成谶，随后，由于频繁更换负责人，造车路线摇摆不定等内外原因，苹果的造车计划一直进行得不顺利，从最初的设想制造一款没有方向盘和踏板的汽车，到预计2024年推出苹果汽车，再到调整为“2026年上市、L4级别自动驾驶”，再然后到“L2+级别自动驾驶，2028年上市”，苹果的造车计划可谓应了中国的一句古话：“一鼓作气、再而衰、三而竭。”

　　值得一提的是，在苹果或放弃造车的消息披露后，苹果公司股价不跌反增。这或许在一定程度上反映出了资本市场对于苹果造车一事的看法与态度。

　　破釜沉舟？

　　对于苹果放弃造车的原因，分析认为，拥挤的造车赛道、高成本、高投入，而汽车又无法像iPhone那样保持高利润率，种种因素夹击之下，让苹果放弃了这个十年项目。值得一提到的是，360集团创始人周鸿祎认为，苹果在制造业一旦下了决心，多难的难题它都能解决，所以肯定不是遇到了困难。而苹果有自己巨大的粉丝群，所以可能不是竞争对手和用户群的问题，苹果放弃造车或为All in AI，美国所有公司都在All in AI，每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉。

　　随着ChatGPT、Sora等跨时代的AIGC技术的出现，AI迎来了前所未有的风口。事实上，并非只有苹果，选择转投AI，甚至不惜All in AI的厂商正在变得越来越多。此前，OPPO创始人兼CEO陈明永也在一封内部信中表示，2024年是AI手机元年。未来五年，AI对手机行业的影响，完全可以比肩当年智能手机替代功能机。从行业发展阶段来看，AI手机也将成为继功能机、智能手机之后，手机行业的第三阶段。OPPO已做好充分准备，并专门成立了AI中心，资源将向AI集中。在日前举行的2024年世界移动通信大会上，OPPO宣布，将全面发力AI领域，2024年第二季度，全球OPPO Reno11系列及OPPO Find N3也将引入包括AI消除功能在内的一系列生成式AI功能。

　　对比OPPO，魅族的选择更加激进。2月18日，魅族发布消息称，将会All in AI，停止传统“智能手机”新项目，全力投入“明日设备”AI For New Generations。按照规划，2024年魅族面向AI时代全新打造的手机端操作系统将进行系统更新，构建起AI时代操作系统的基建能力;此外，魅族首款AI Device硬件产品也将在今年内正式发布，并与全球顶尖的AI Device厂商展开正面竞争。星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜表示：魅族要用有限的资源和有限的时间，去做一件更伟大的事情——属于我们的“伟大航路”。

　　除了手机厂商，一众科技和互联网巨头也已经纷纷选择拥抱AI。在华为全联接大会2023上，华为提出全面智能化(All Intelligence)战略;阿里宣布确立两大战略重心：用户为先、AI驱动;腾讯自研混元通用大模型，希望混元大模型成为业务的“倍增器”;百度、360同样喊出了“All in AI”的口号。在国外方面，此前All in元宇宙的Meta、谷歌、亚马逊、马斯克的xAI，都已经参与到AI这场长跑中。

　　反观苹果，这个曾经开创了智能手机时代的科技巨头，却似乎在AI领域“掉了队”，市场研究公司TECHnalysis Research总裁兼首席分析师Bob O'Donnell认为，“我们已经谈了很多关于消费者的影响，我认为人工智能对消费者的影响实际上需要更长的时间。我认为，我们将在企业领域看到更多这样的应用，而苹果在这一领域的地位并不稳固。”“当然，我们最终会看到，苹果的服务是由人工智能驱动的，就像我们开始从其他一些大公司那里看到的那样，但我确实认为，到2024年，苹果的生成式人工智能之路将会变得更加艰难。”知名苹果分析师郭明錤也预测，苹果最快在2025年才会推出设计改变较大的iPhone新机型，和有差异化生成式AI生态应用的产品。

　　时代巨轮滚滚而来，稍有不慎，就会被时代抛弃。对于苹果来说，造车没有声响、iPhone陷入创新桎梏、Vision Pro更多是试水作用，前有猛虎后有追兵，弃“车”保帅，“All in AI”或许已经是不得不为的举动。

　　“在汽车出现之前，人们可能只会想要一辆更快的马车。”在回应关于AI提问的时候，马化腾也曾这样回答：“我们最开始以为(人工智能)是互联网十年不遇的机会，但是越想越觉得，这是几百年不遇的，类似发明电的工业革命一样的机遇。”从目前来看，AI的发展无疑正处在这一关键节点，谁能从这场AI大战中突围而出，让我们共同拭目以待。

　　弃“车”保帅？

　　日前，知名科技记者马克·古尔曼爆料称，苹果公司已经决定取消进行了十年的电动车项目。古尔曼表示，苹果公司首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch已经于周二在内部宣布了这一决定。据悉，苹果汽车团队共有2000名员工，包括数百名硬件工程师和汽车设计师。这些人一部分会调整到生成式AI团队，一部分会调整到苹果其他团队，其中，生成式AI将会是苹果未来重点投入的方向。随后，包括彭博社等多家媒体报道了这一消息。

　　苹果放弃造车的消息一出，各方也迎来了不同的反应。特斯拉创始人马斯克在社交平台X上转发消息，并发布了一个致敬的表情。随后特斯拉投资人Sawyer Merritt发文表示，美国只有两家车企从未破产过，一家是福特，另一家是特斯拉。对此，马斯克回应道：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”

　　中国造车势力方面，理想汽车CEO李想发文表示，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。李想认为，人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，是苹果的必争之战。而汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能，汽车的电动化只是上半场，人工智能才是决赛。

　　小米雷军发文称：“看到这个新闻，非常震惊!小米战略是“人车家全生态”，深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，将认认真真为米粉造一辆好车。”小鹏汽车CEO何小鹏则表示：“去年还讨论过，汽车行业新进入者会在2024年内全部出牌，但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。”

　　资料显示，2014年，苹果正式启动名为“泰坦计划”的造车计划，随后，苹果开始花重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角，据不完全统计，其中就包括了像前福特工程师史蒂夫·扎德斯基、前特斯拉高管道格·菲尔德、前特斯拉车辆工程副总裁克里斯·波利特等。其挖人行为之激烈，甚至引起了马斯克的不满，马斯克曾公开把苹果成为“特斯拉的坟墓”——凡是被苹果挖走的特斯拉人才，都会走向平庸。

　　或许是一语成谶，随后，由于频繁更换负责人，造车路线摇摆不定等内外原因，苹果的造车计划一直进行得不顺利，从最初的设想制造一款没有方向盘和踏板的汽车，到预计2024年推出苹果汽车，再到调整为“2026年上市、L4级别自动驾驶”，再然后到“L2+级别自动驾驶，2028年上市”，苹果的造车计划可谓应了中国的一句古话：“一鼓作气、再而衰、三而竭。”

　　值得一提的是，在苹果或放弃造车的消息披露后，苹果公司股价不跌反增。这或许在一定程度上反映出了资本市场对于苹果造车一事的看法与态度。

　　破釜沉舟？

　　对于苹果放弃造车的原因，分析认为，拥挤的造车赛道、高成本、高投入，而汽车又无法像iPhone那样保持高利润率，种种因素夹击之下，让苹果放弃了这个十年项目。值得一提到的是，360集团创始人周鸿祎认为，苹果在制造业一旦下了决心，多难的难题它都能解决，所以肯定不是遇到了困难。而苹果有自己巨大的粉丝群，所以可能不是竞争对手和用户群的问题，苹果放弃造车或为All in AI，美国所有公司都在All in AI，每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉。

　　随着ChatGPT、Sora等跨时代的AIGC技术的出现，AI迎来了前所未有的风口。事实上，并非只有苹果，选择转投AI，甚至不惜All in AI的厂商正在变得越来越多。此前，OPPO创始人兼CEO陈明永也在一封内部信中表示，2024年是AI手机元年。未来五年，AI对手机行业的影响，完全可以比肩当年智能手机替代功能机。从行业发展阶段来看，AI手机也将成为继功能机、智能手机之后，手机行业的第三阶段。OPPO已做好充分准备，并专门成立了AI中心，资源将向AI集中。在日前举行的2024年世界移动通信大会上，OPPO宣布，将全面发力AI领域，2024年第二季度，全球OPPO Reno11系列及OPPO Find N3也将引入包括AI消除功能在内的一系列生成式AI功能。

　　对比OPPO，魅族的选择更加激进。2月18日，魅族发布消息称，将会All in AI，停止传统“智能手机”新项目，全力投入“明日设备”AI For New Generations。按照规划，2024年魅族面向AI时代全新打造的手机端操作系统将进行系统更新，构建起AI时代操作系统的基建能力;此外，魅族首款AI Device硬件产品也将在今年内正式发布，并与全球顶尖的AI Device厂商展开正面竞争。星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜表示：魅族要用有限的资源和有限的时间，去做一件更伟大的事情——属于我们的“伟大航路”。

　　除了手机厂商，一众科技和互联网巨头也已经纷纷选择拥抱AI。在华为全联接大会2023上，华为提出全面智能化(All Intelligence)战略;阿里宣布确立两大战略重心：用户为先、AI驱动;腾讯自研混元通用大模型，希望混元大模型成为业务的“倍增器”;百度、360同样喊出了“All in AI”的口号。在国外方面，此前All in元宇宙的Meta、谷歌、亚马逊、马斯克的xAI，都已经参与到AI这场长跑中。

　　反观苹果，这个曾经开创了智能手机时代的科技巨头，却似乎在AI领域“掉了队”，市场研究公司TECHnalysis Research总裁兼首席分析师Bob O'Donnell认为，“我们已经谈了很多关于消费者的影响，我认为人工智能对消费者的影响实际上需要更长的时间。我认为，我们将在企业领域看到更多这样的应用，而苹果在这一领域的地位并不稳固。”“当然，我们最终会看到，苹果的服务是由人工智能驱动的，就像我们开始从其他一些大公司那里看到的那样，但我确实认为，到2024年，苹果的生成式人工智能之路将会变得更加艰难。”知名苹果分析师郭明錤也预测，苹果最快在2025年才会推出设计改变较大的iPhone新机型，和有差异化生成式AI生态应用的产品。

　　时代巨轮滚滚而来，稍有不慎，就会被时代抛弃。对于苹果来说，造车没有声响、iPhone陷入创新桎梏、Vision Pro更多是试水作用，前有猛虎后有追兵，弃“车”保帅，“All in AI”或许已经是不得不为的举动。

　　“在汽车出现之前，人们可能只会想要一辆更快的马车。”在回应关于AI提问的时候，马化腾也曾这样回答：“我们最开始以为(人工智能)是互联网十年不遇的机会，但是越想越觉得，这是几百年不遇的，类似发明电的工业革命一样的机遇。”从目前来看，AI的发展无疑正处在这一关键节点，谁能从这场AI大战中突围而出，让我们共同拭目以待。