2020年开篇，凄凄惨惨淡淡。

但，无论如何的境遇，只要有生意黄，就会有高楼起。在电商20年以来的蓬勃发展和“黑天鹅事件”的混合作用之下，物流快递行业也进行了新一轮洗牌，这次崭露头角的物流王者，是顺丰。

2020年2月26日，胡润研究院发布了《2020世茂深港国际中心·胡润全球富豪榜》(Shimao Shenkong International Center. Hurun Global Rich List 2020)，上榜企业家财富计算截止日期为2020年1月31日。

49岁的顺丰控股董事长王卫以1330亿元身家位列中国第10，全球第56，其财富相较去年增加了46%。

（《2020胡润全球富豪榜》 / 资料来源：胡润研究院）

顺丰公布的财报显示，2019年，顺丰收入达1121亿元（未经审计），同比增长23.37%；实现归属于上市公司股东的净利润57.97亿元，同比增长27.24%。顺丰快递正式成为国内A股首家营收过千亿的快递公司。

王卫，这个曾经被香港人嘲讽为“水货佬”、“买屋仔”的男孩，终于用实力扬眉吐气。

从“码头”到“蓝天”

1970年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。

7岁那年，王卫与家人一起搬到香港生活。高中毕业那年，出生自高知识分子原生家庭的王卫没有继续念书，十几岁就来到叔叔手底下当起了小工。

最初在顺德做印染，运送是极大问题，王卫每次都要在码头边鞠躬作揖，眼巴巴地拜托人帮忙将样品捎到香港，再拿给香港的客户看。再后来到了90年代初，正赶上大批香港人跑到广东设厂，香港、广东两头跑的王卫经常会受人所托，捎带货物出入境。

王卫眼睛一亮，原来不止他一个“码头仔”。

1992年，22岁的王卫借到了10万块钱，与几个伙伴一起成立了专门运送货件的公司，那个时候，整个公司只有6个人。1年后，顺丰公司正式于广东省顺德市注册成立了。

王卫在香港钵兰街租了一个小铺面。和所有快递公司一样，顺丰采取了投入少的加盟制度和低价策略。但，那个时候的互联网还没成熟，电商？物联？更是尚属天方夜谭，对于加盟商家的监控和管理极其困难；再加之恰逢FedEx和UPS两强格局刚刚形成的1993年，创业初期，顺丰的发展不太乐观。

（1993年，顺丰在香港九龙吴淞街宝灵商业中心落户）

那时的顺丰只有十几个人，王卫与员工同吃同住，大家唯一的任务就是跑市场，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。

为了确保送货速度，他们天未亮开始取货，忙到晚上十一二点才回去。

因为像老鼠一样灰溜溜地穿梭在香港和广东两地之间，那时的顺丰被同行歧视为“老鼠会”——对于外界的嘲笑，一贯低调的王卫选择默默做事，从没有出面与人争执反驳。

事情在世纪之初产生了质的转变。2002年，顺丰取消了加盟制度，所有网点收归直营，同时改变市场定位，把“顺丰”的标签打造成注重时效性和保障性的高端快递；2003年，王卫以7000元一把的高价从韩国进口了一批巴枪（HHT手持数据终端）——十几万顺丰旗下的快递小哥人手一把。

HHT手持数据终端使顺丰的每件快递都拥有一个专属条形码，客户的订单状态可以直接上传到网络。在微信尚未诞生QQ沉迷用户端沉醉的当年，短信联系的时代，顺丰这波操作无疑在同行的长跑赛场上领先了好几圈。

2004年，FedEx策划进入中国市场时找到王卫，希望以40-50亿人民币的价格收购顺丰。那一年，顺丰的销售额是13亿人民币。王卫拒绝的很干脆，顺丰是他的亲生子，俗话说再苦不能苦孩子，再穷不能穷教育，所以7000块一把的巴枪得配给顺丰毫不手软，区区50亿绝无可能卖。

为了摆脱高价进口巴枪的不便和功能的不齐全，王卫干脆找到了清华大学，合作研发自主品牌手持巴枪，真实成为了为送快递而搞科研的“前无古人”。但，顺丰的新HHT4版手持终端更轻薄，更智能，功能也更加齐全。

想当初，顺丰的故事，是从王卫在码头帮人带货开始的；羽翼丰满后，王卫想飞了。

2003年，恰逢SARS爆发，顺丰身处广深重灾区，人们都足不出门，公共交通行业几近瘫痪，尤其是航空公司十分萧条，航空运价大跌。但相对地，不出门不代表没需求，快递的业务量可谓猛增。

王卫眼睛又亮了——他趁机与扬子江快运签下合同，租下5架737全货机，成为国内第一家（也是当时唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。此外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。

从码头到蓝天，从名不经传到行业第一，王卫花了10年。

“飞”进首富聚乐部

资本界有句顺口溜：“永不上市有三家，华为顺丰老干妈”。

虽然，为了送快递能搞出科研，为了送快递能买飞机签航线，野心都上天了，但其实，咱顺丰王总，很低调。

王卫曾在央视财经接受视频采访时称 “我自己不认为顺丰有多快”。网友迅速将他与“不知妻美刘强东”、“普通家庭马化腾”、“一无所有王健林”等一众大佬归为同类。但你品，细品过后，则能发现“炫”妻的刘强东、“炫”家庭的马化腾和“炫”地位的王健林。

在此衬托下，“顺丰不快”的低调老王俨然老父亲嘴脸，像极了考你们年纪第一那小孩他爸，花重金给孩子报补习班买练习册，却逢人就说，“我儿子学习不好的。”

伴随着“双十一”的诞生，2009年，顺丰航空有限公司也随即应运而生。成立首年，顺丰航空就一次性购买2架飞机。随后的2010年，素来好事的香港狗仔在顺丰总部苦蹲数日，终于拍到了王卫的照片，并配文以《水货佬做到买屋仔，买757飞机》 为题发表。

而对此次冒犯事件，王卫并没有理会，而是继续买飞机，用实力堵住那些“柠檬精”的嘴。

随后的3年时间，顺丰航空的机队扩展至10架；2016年，随着首架B767-300BCF正式投入运行，顺丰航空机队规模扩展至30架；2017和2018年，分别采购10架飞机。

事实上，从03年抬头望天以后，王卫的“飞天梦”就越来越无止境，直到买飞机的速度都快赶上了货机飞翔的速度。

截至2019年末，顺丰拥有58架自有全货机，通达国内外的航线超过2000条，日均4170 班次 ，发货3407吨。

然而，业内第一、高端物流、最快快递，好口碑并不能成为顺丰赚钱的资本。

从2009年到2019年，电商的蓬勃发展和“双11”、“双12”、“618”等全民狂欢已走过十载，网购早已成为国民消费生活不可或缺的重要部分。2018年我国快递总量达507亿件，包裹快递量超过美、日、欧等发达经济体总和；2019年，我国快递总量突破600亿件。中国包裹量60%的淘宝由于对物流成本的敏感，只有不足5%的客户选择顺丰。

2010年开始，顺丰的市场占有率逐步下跌，一度跌出前五，直到2017年才止住跌势。

虽然情况不容乐观，但王卫经营企业的模式，似乎不同于一般的其他企业家，上文也说过，在以盈利为目标之前，王卫更像是拿顺丰当亲生孩子来养。不然，他不会在一穷二白的时刻借钱创业，也不会面对高额收购而不放手，更不会“溺爱”公司到此般程度。即便是遭遇到金融危机、经营不顺、盈利走低，王卫也没有裁掉任何一个顺丰的职员。

相比较赚钱，他更希望能做出点事业。对王卫来说，与其按照市场规则和趋利避害的“经营宝典”来折腾顺丰，倒不如多买几架飞机，让营利再“飞”一会。

2017年2月，顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式，正式登陆A股，成为继圆通、申通、韵达之后，第四家登陆A股的快递公司。当天上午，顺丰控股一字涨停，报55.21元/股，总市值达2310亿元，超越万科A和美的集团，成为深市第一大市值公司，王卫的身价也达到近1500亿元，成为民营快递业首富。

熬过了腾飞初期的利益诱惑，顺丰也挺过了中年危机的低谷挫折。

2020年的疫情突然而至，网购成了众多居民采购生活物质的重要渠道，理论上快递行业应会受益。然而实际上受交通管制、快递员延迟复工以及电商企业备货不足等因素困扰，快递企业们的日子并不好过。

数据显示，中国邮政业务收入同比下降12.4%、申通快递业务收入同比下降23.23%、韵达控股业务收入同比下降22.9%、圆通快递产品收入同比下降23.67%。

然而顺丰2020年1月的物流业务营业收入却同比增长了10.64%，达到111.5亿元，同比增长10.64％；业务量为5.66亿票，同比增长40.45％。

（资料来源：公司财报）

究其原因，在各地启动一级响应，实行交通管制后，陆路通道容易受阻，只能走空运，顺丰此前斥巨资投入的航空机队价值凸显。

自1月24日起，顺丰增开国内外多条全货机航线，保障各类防疫救援物资的快速运输，其中包括新开的“东京-武汉”国际航线，将50000件医用防护服运达武汉。

顺风数据显示，截至2月21日中午，顺丰航空直飞武汉航班量累计执行航班115个，运输防疫物资3038吨，全网合计运输至湖北的包裹达7560万件。

目前顺丰的航空货运航班日平均班次已达120个，接近历史运行最高峰值。

2019年，顺丰的市场份额是7.6%。而国家邮政局在《中国快递发展指数报告》中预计，1月份快递业务量约40亿件。若以此估算，顺丰1月份业务量已经占到了全行业的14.15%。

从某种程度上来看，疫情的突如其来加速了行业洗牌期的提前到来。快递企业之间也将从原始竞争走向对于品牌、综合供应链以及科技信息程度的多方面比拼。

突破千亿营收关口的顺丰，正在与“三通一达”拉开差距。

疫情之下，沉溺买飞机的“低调老王”，迎来了自己的高光时刻。