经济的不景气，不仅仅体现在楼市，也体现在汽车行业。

说到汽车行业的大佬，首当其冲的就是李书福。李书福凭借自己的信念创立了吉利汽车，吉利汽车问世后，业绩步步高升。此后，吉利汽车在坚持本土化基础上，不断朝着国际化方向努力。先是用18亿美元并购沃尔沃，随后收购美国太力飞行汽车公司。在2018年的《财富》世界500强榜单中，是车企中唯一上榜的民企，排名267位。可见李书福的实力毋庸置疑。

而紧随其后的则是比亚迪的王传福，在他的带领下，比亚迪三年蝉联世界新能源汽车销售公司冠军宝座，并且与特斯拉争夺市场份额之时，丝毫不落下风。根据福布斯公布的最新一期富豪榜单，我们发现李书福的身价从去年的979.8亿元降低至912.1亿元。而王传福的身价为282.8亿元，在2019年福布斯中国富豪榜中排名第79名。

但其实，还有一人在中国汽车业中也是占据重要的地位。

他在26岁的时候，看上了一家负债200万的企业，这该企业已经濒临倒闭，按照普通人的思维，这种公司没有什么挽救的价值。但是魏建军并不是普通人，魏建军发现汽车行业前景明朗，把握机会将会有大的回报。于是便在1990年，承包了长城汽车厂。在1995年之前，长城汽车厂并没有取得特别优异的成绩，在此之后，魏建军做出了生产皮卡汽车这一决定，从此长城汽车在市场开始站稳脚跟。

由于长城汽车的皮卡满足大部分消费者的需求，魏建军不仅将所有债务全部偿还，并且斩获了全国最大皮卡的称号。

在2003年的时候，长城汽车在港交所上市，在招股期间，长城汽车的IPO取得了超额认购682倍的好成绩。在全国汽车行业步入红利期的时候，长城汽车的账面净利润达到5亿。

如今根据长城汽车的三季度财报，长城汽车三季度实现了大幅度的盈利，该公司在第三季度的营业收入为212亿元，同比增长了18%，实现归属于母公司股东的净利润高达14亿元，与去年同期相比，增长比例为506.82%，与该公司第二季度的净利润相比，环比增长比例88.24%。

从数据可以看出，长城汽车的第三季度业绩十分乐观。在汽车行业步入负增长的前提下，长城企业能够“逆势而上”，可见长城汽车是有一定的实力为依托的。另外，长城汽车的第三季度汽车销量为23万辆，与去年同期相比增长12.39%，单车利润为5847元，汽车销量和单价分别呈现上涨态势，长城汽车四季度的业绩大概率会继续走强。完成全年107万辆汽车的销售目标，指日可待。

根据胡润百富榜，魏建军的身价为340亿元人民币，从负债200万到身价340亿元，魏建军的努力，得到了巨额的回报。如今长城汽车的公司业绩继续攀升，外加公司建立新基地，综合来看，长城汽车857.96亿的市值，还会进一步上升，魏建军的身价也会有进一步上涨的空间。