紫金财经6月7日消息 始于2020年底的全球“芯片荒”最近有愈演愈烈的趋势。今日，据多家媒体报道，高盛一项最新研究显示：全球有多达169个行业，在一定程度上受到芯片短缺影响，从汽车、钢铁产品、混凝土生产到空调制造，甚至包括肥皂生产。

芯片短缺直接导致了芯片价格的飙涨。一位从业者表示，他们使用的一款德国产芯片，去年的价格是3.5元，今年已经涨到16.5元了，一个芯片价格涨了5倍。“买不到”和“买不起”已成为不少下游企业共同面临的困境。

在全球疫情反复的不利形势下，近期中国台湾半导体产业链纷纷染疫使得全球“缺芯”风暴持续加剧。6月4日，中国台湾半导体封测巨头京元电子的竹南厂区发生群聚性传染事件，被要求全面停工48小时，这让全球芯片业雪上加霜。而测试厂京元电确诊病例已经增至130人，晶圆制造龙头台积电也被波及。

而另一大半导体重镇马来西亚也于6月初开始第二次全面封锁以应对不断恶化的新冠疫情。有分析人士认为，这有可能加剧全球范围内已经非常严重的芯片短缺问题。马来西亚是全球第七大半导体出口中心，全球范围内有超过50家半导体公司在该国投资，几乎涵盖所有半导体巨头。

照目前的形势来看，半导体芯片的生产速度已经远远赶不上订单的需求量。据央视财经报道，疫情使得不少地区居家办公、在线培训成常态，消费类电子产品需求猛增。此外，全球智能设备快速升级也大大增加了对芯片的需求量。小米集团中国区总裁卢伟冰表示，一部5G手机所需要的芯片的数量和产能大约是4G手机的两倍，所以5G手机的发展速度加快，对芯片的需求量会越来越大。

而严重依赖于芯片的汽车行业更是如此。据国际数据公司IDC预计，2020年全球汽车领域的半导体市场收入约为319亿美元，到2024年将达到约428亿美元，其中专用芯片和模拟IC芯片的市场份额将不断扩大。

随着大部分车企的销量开始反弹，原本安排给手机、PC的产能开始紧张起来，并开始从产业链下游向上游传导，涨价、缺货成为行业普遍现象。近期，全球汽车行业集体陷入“停产潮”，福特汽车、铃木汽车、大众美洲公司、丰田汽车、本田汽车等众多知名车企都发布了暂停工厂生产线的计划。韩国现代集团北美首席执行官何塞·穆尼奥斯称，“芯片紧缺问题影响着所有人，我们也不例外。”

由于原材料成本压力上升，自2021年二季度已有超30家半导体公司发涨价函。海外芯片大厂东芝、安森美，国内厂商士兰微、智浦芯联、瑞纳捷均宣布在今年三季度调涨芯片报价。

新一轮涨价潮蔓延全产业链，包括联电、中芯国际、日月光在内的多家晶圆制造、封测厂价格陆续上调，预期三季度代工厂报价的计划涨幅将高于今年上半年。

据Counterpoint调研数据，预计未来仍将维持供不应求状况，推动2022年芯片价格至少再涨10-20%。

全球第三大电子产品代工制造商Flex首席采购和供应链官Lynn Torrel表示，“因为需求如此强劲，预计半导体短缺情况将持续至2022年底，一些人甚至预计将持续至2023年。”（紫金财经综合）