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马斯克将特斯拉总部从加州迁往德克萨斯州，并不意外，此前他就已经卖掉了在加州的房子，将工作重心迁移到了德州奥斯汀的新工厂，加上他对加州税收、防疫等政策的不满，10月8日凌晨的股东会，只是一次官宣而已。

以马斯克的个性，哪一天宣布将特斯拉总部放到上海，恐怕都不令人奇怪，这就是他的魅力，也难怪特斯拉在海外敢于砍掉PR团队。如果说加州是特斯拉的龙兴之地，上海是特斯拉布局全球市场的关键一步，那么奥斯汀工厂就是特斯拉实现2030年前2000万辆目标的中心所在，其计划的产能在特斯拉的四大工厂中位居首位。

马斯克证实，上海工厂在投产不到两年的时间，已经超过了加州工厂，从前8个月披露出来的数据来看，上海工厂今年的产能预计可以到到40万至45万辆，特斯拉全年的产能有机会冲击80万辆，考虑到上海工厂一期计划的产能在50万辆左右，德国工厂的进展又颇为不顺利，那么奥斯汀工厂在今年底到明年初的投产，对于特斯拉守住王者位置就颇为重要。

事实上，马斯克对于加州和硅谷的抱怨，简直可以剪辑成一期吐槽大会了，他评价加州政府是“一支常胜球队，对成功有点自满，觉得理所当然，迟早会输掉冠军”。一般认为，这只不过是他合理避税的一个理由，毕竟随着特斯拉市值的飙升，从财富管理的角度，过去一年多次成为世界首富的马斯克，自然要考虑赋税的问题。

有个数字可以说明问题：如果马斯克选择出售股票套现的话，那么他除了面临着20%的联邦资本利得税，还要向加州缴纳13.3%的资本利得税，这两个税赋都是美国最高。而德州不仅没有州个人所得税，还没有资本利得税。此前的世界首富盖茨和贝佐斯，所在的华盛顿州，跟德州一样没有资本利得税。而因为税赋放弃美国国籍的富豪，也可以排出一个大名单。

从员工的角度，特斯拉的劳动强度本来就很高，加州的物价和房价堪称美国之最，向纽约看齐了。过去几年，不少硅谷的创业企业和员工，都选择转战隔壁的德州，就是为了提高“幸福指数”。举个国内的例子，就像华为的员工从深圳搬到西安、成都之后，收入差不多，但是房价和物价低了一大截，对于特斯拉的员工来说，自然也愿意跟随马斯克一起“迁都”。

从此次股东大会披露的信息来看，特斯拉在2030年完成2000万辆新能源车的目标不变，这相当于全球最大车厂丰田汽车两年多的产能（丰田2021年预计生产920万辆汽车），马斯克本人也一直在奥斯汀工厂督战，如果说2030年的目标还太远的话，那么2025年达到年产200至300万辆，应该是一个确定性比较大的目标。

资本市场对于特斯拉的这个计划，很明显还是非常看好的，这从今年特斯拉股价从低位的500美元，回升到近800美元就是证明，目前特斯拉的市值，显然也是预支了这个计划，而奥斯丁工厂的进展，包括传说中的2万美元廉价新车何时推出，将决定特斯拉的股价和市值能否长期坚挺。