在现代锂电池领域，日本制造商控制了 10% 到 30% 的市场份额，尽管日本也严重依赖中国的原材料。未来几年，日本企业将积极发展在美国和欧洲的企业。

据《日经亚洲评论》报道，到2023 年，日本三菱化学将斥资数千万美元，将其用于电动汽车的牵引电池的电解液产量翻一番。届时，该公司美国工厂的年产量应能达到 34,000 吨，超过日本目前的 26,000 吨。它还计划将其在英国的电解液产量翻一番。

Tokai Carbon 计划到 2024 年在欧洲开始生产负极材料。现在，生产锂离子电池所需的原材料高达70%来自中国。日本东海碳素计划到 2030 年在欧洲每年生产 3 万吨石墨，足以满足当地生产 60 万辆电动汽车的需求。到目前为止，东海炭素仅能占据全球负极材料市场的 1%。

阴极材料制造商住友金属矿业计划在可预见的未来首次在美国开设工厂。到 2030 年，该公司打算将其产能增加两倍。供应商希望在美国和欧洲发展企业的愿望是可以理解的——这些地区是快速增长的电动汽车市场，而电池制造商在电动汽车组装和原材料开采的同一地区是有利可图的。