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“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实。”

5月30日，马斯克在其个人微博上写下了上面的一段话，就在他更新这条微博的同时，特斯拉上海工厂也传出了消息——工厂恢复到了双班生产，距离产能完全恢复又近了一步。

一般认为，特斯拉上海工厂有望在6月底之前恢复到之前的峰值产能，当然，除了特斯拉自身的努力之外，能否达到这个目标，还取决于整个汽车供应链的恢复情况，尤其是长三角是整个供应链的核心地区。

4月18日，特斯拉中国主动向媒体披露，作为首批重点企业已经开始复工，从复工到双班生产，再到恢复到峰值产能，特斯拉上海工厂可以视作复工复产的重要指向标之一。

对于马斯克来说，上海工厂占据了一半的特斯拉全球产能，在一个月前的一季报披露时，马斯克立下了今年150万辆电动车的小目标，上海工厂的产能能否尽快恢复，关系到特斯拉的股价和马斯克的身价，考虑到他还在跟推特讨价还价、欲拒还迎，因此，上海工厂绝对是不容有失。

不仅如此，就像2015年之后苹果库克多次来华访问，作为供应链专家的库克，将中国视为最大的机会，也是不折不扣的“中国通”，这样的选择在此后获得了极大回报，而在库克之后，2018年决定到上海建厂的马斯克，则是另一个“中国通”。

不同于库克的纯粹“商人”标签，马斯克自带的“超人”标签，让他更受到中国市场的追捧，也是不少中国年轻人的偶像，从这个意义上来说，马斯克是接过了乔布斯的衣钵，不同于乔布斯更钟爱日本文化，马斯克虽然没娶一个华裔老婆，但却能不断通过社交媒体和公开活动，频频发声点赞中国。

这当然是好事，比如这次说的新能源汽车和再生能源产业上，中国已经连续多年全球第一，而这背后也跟产业扶持政策有直接关系，这是中美在产业发展上的最大不同点，美国是一个纯粹市场化的过度，除了军工复合体之外，几乎都是依靠民间力量。

但是，马斯克恰恰是对于这一点颇为不满，比如现任美国总统拜登对于新能源产业也非常看重，也多次提出要有类似中国的补贴激励政策，但是结果却是特斯拉名落孙山，让马斯克颇为为不满，公开抱怨，而福特、通用这样的传统车企却受益不小。

可以说，单纯看股价，市值8000亿美元的特斯拉秒杀福特、通用，但从政策受益度上，特斯拉反而不如两家传统车企，这一点颇为讽刺，虽说这两家传统车企也在积极向新能源转型，但从全球市场的影响力来看，还是较特斯拉差了一大截。

因此，马斯克在这个时候发这么一条微博，恐怕也有其个人的小心思，毕竟马斯克跟华盛顿和加州政府的关系都没那么好，打出“中国NO.1”这张牌，何尝不是应了那句古话：会哭的孩子有奶吃。

不仅如此，这样的表态，也契合了地方政府招商引资的心态，不要忘了，特斯拉在中国的第二工厂很可能年底就会公布，包括武汉、郑州、青岛在内的多座城市正在摩拳擦掌争夺这个香饽饽，而最终的决定权就是在马斯克手上。