【来源/C.H. Robinson】2022年第四季度，全球正在面临应对能源危机和随之而来的能源成本上涨问题，以及季节性造成运力衰减的局面。C.H. Robinson利用可视化技术和丰富的物流洞察经验，盘点近期数据，深度分析物流市场影响因素与趋势。

本期内容将从航运、海运和内陆托运几个维度出发，总结分析影响物流市场的因素以及未来发展的趋势，以便客户能够更好地实现提前规划。总体来看，年底的全球市场需求仍弱于传统旺季，春节出货潮也比预期低迷，多数行业运量减少或保持平稳。

空运市场动态 

亚洲

随着货运航班逐渐增加，客运市场也在逐渐回暖。预计国际航班将在 2023 年恢复到接近疫情之前的水平。

虽然机票价格仍高于疫情前价格，但还是处于疲软状态。除非需求上升，否则预计 2023 年第一季度票价将下降。

目前航班需求仍处于低位，且并未出现旺季激增迹象，由于消费需求低迷，库存和销售量均下降。这一趋势可能会持续到 2023 年初。中国、美国、俄罗斯、乌克兰和欧洲的贸易限制将进一步抑制和扰乱全球供应链发展。供应商开始将目光转向中国、东南亚及南亚以外的其他采购点。

欧洲

随着航空公司转入冬令时，跨大西洋运力有所下降。因需求偏低，美国和欧盟的出口市场保持相对稳定。

大洋洲

各大市场均处于低迷期，运力仍不稳定。目前已宣布 1 月该地区将实施更多服务轮换，市场有望步入更加稳定的状态。  

海运市场动态 

全球

大多数行业的海运需求继续减少或保持平稳，航运费率也将照此趋势发展。  

过去，在中国春节到来之前，商品运输量和费率会随着市场需求增加而上升，年货尤为如此。但今年的市场需求却一反常态，始终处于疲软状态，亚洲进出口运输量和费率均未明显增加。因此，预计今年不会出现常规的前期投资效应。

航运公司将继续合理安排服务线路，并采取空船航行措施，根据需求调整运力，以减缓或防止运费下降。

亚洲

2023 年 1 月初即迎来中国春节，但 2022 年 12 月亚洲的需求或费率并未显著上升。各行各业的运费都保持不变或略有下降。航运公司将合理安排服务线路，临时采取空船航行措施以避免运力供应过剩。尽管航运公司已削减运力，但即期运费仍在下滑。

欧洲

由于俄乌冲突和欧洲冬季的能源限制，预计进出口需求将放缓。同时，由于始发港、美国东海岸 (USEC) 和美国海湾 (USGC) 港口拥堵导致服务轮换中断和延误，航运公司集中运力处理该等地区的货运，因此海运费率基本保持不变。航运公司正分配更多运力处理该等地区的航运需求。

值得注意的是，假期前后欧洲可能会发生罢工。

北美洲

船只增多导致 USEC 和 USGC港口严重拥堵。各航线船只目前面临严重延误，被迫等待泊位。预计目前的船期延误导致市场运力减少 7%-10%。相比之下，洛杉矶/长滩港的拥堵情况正在不断改善，平均不到 10 艘船需要在外等待泊位。由于 5 月初后贸易量下降，预计美国西海岸 (USWC) 目前的拥堵程度将保持平稳。

船舶靠泊平均等待时间

大洋洲

USEC 到大洋洲的直航型航运公司仍然面临严重的舱位问题。客户通常需要提前 5-6 周预订从 USEC 出发的船舶舱位。从 USWC 港口出发的航线预订仍处于稳定状态，据报告表示，航线在出发前 5-6 周已满舱。由于奥克兰港的拥堵仍未得到缓解，同时为了合理调整船期，直航型航运公司已大幅减少从 USWC 港口停靠新西兰港口的频率。

南亚、中东和非洲

普遍来说，印度次大陆 (ISC) 出口的海运舱位仍有待预订。该地区需求仍然疲软，且并无反弹迹象。由于当地港口拥堵，因此地中海地区往返航线的船期仍然不太可靠。美国各大港口至 ISC 和中东市场的舱位都非常紧张，而纽约和诺福克等有直达服务的 USEC 港口较容易腾出空位。在目前这种形势下，客户至少要提前四到五周订舱。同时，多家航运公司宣布计划重新向该市场开放舱位与服务，因此 2023 年第一季度的待订舱位将显著增加。

内陆运输市场动态

亚洲

第四季度燃料价格虽有所下降，但仍处于高位，导致总体运输成本高于去年。随着国家防疫政策放松，COVID-19 疫情对陆地运输的影响逐渐减轻。深圳和中国其他城市之间的清关速度有所加快，这有利于进出口贸易。中国至东南亚一线凭祥口岸的拥堵时间约为 2-3 天。

北美洲

美国铁路工会于 11 月 21 日完成投票。八个工会合力批准了该协议，而另外四个工会（包括三个大型工会中的两个）则持反对态度，并计划在 12 月 8 日前实行罢工计划。然而，拜登政府认为罢工会使经济严重受损，因此顺利通过了复工的法律规定。美国国会通过了拜登于 12 月 2 日签署的法案，暂时避免了罢工运动。

大洋洲

空集装箱堆场网络和货运站的拥堵情况进一步缓解。

预期的燃料成本上涨将继续影响大洋洲的燃料税，新的一年亦是如此。货运站运营商将在 2023 年 1 月和 2 月之前上调所有货运站的仓储费。

大洋洲进口商应在假期前做好计划，并制定假期期间的仓储方案。仓库和集装箱储存库容量仍然较高。预计到今年年底，容量将迅速饱和。

茶翅蝽防治 (BMSB) 季正在进行中。由于集装箱需接受熏蒸消毒，预计集装箱滞箱费将再次飙升。

 欧洲能源危机和生产模式的转变

季节性低温天气和俄乌冲突造成的能源成本上涨，正在影响着欧洲的生产模式。玻璃、金属、化学品等物资的能源密集型中间生产环节正在向能源丰富且价格更便宜的海外国家转移，比如美国。一项调查显示，化工行业有超过25%的企业，以及汽车行业有 16% 的企业都表示被迫减产。

全球的需求情况和欧洲国家之间在能源成本方面的合作，可能是未来五个月需要关注的首要指标。