近日，比亚迪股份有限公司公布了2022 年前三季度业绩预告，报告显示：前三季度，归属于上市公司股东的净利润预计为910000万元–950000万元，同比增长272.48%-288.85%。业绩的增长离不开比亚迪乘用车海外业务的拓展，在保持国内新能源汽车市场领先的同时，也持续对海外市场进行探索，据悉，比亚迪的欧洲市场占有率达到了26%，在经过达到了50%，而欧洲市场将是比亚迪接下来重点发力的核心之一。

虽然欧洲能源危机和供应链不稳定，但比亚迪依旧表现出了迎难而上的决心，在9月和10月期间与多国企业签署了合作协议，中国海关总署统计数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，而比亚迪作为中国车企的龙头，持续的海外动作也为全球新能源汽车的发展起到了强有力的推动作用。

从7月到9月的比亚迪新能源乘用车出口销量可以看到，频繁的海外业务拓展，让销售量产生了质的飞跃，从7月的4026辆到9月的7736辆，未来甚至会持续增长下去，这在当前的大环境下是难以想象的。不过仔细想想，比亚迪的逆势增长的核心原因还是其拥有强大的核心技术与创新能力，几百亿的研发费用投入也让比亚迪突出重围。

在近日的巴黎车展上，比亚迪也携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相，同时比亚迪全球战略合作伙伴壳牌也宣布欧洲境内约30万个壳牌充电桩也将为比亚迪欧洲车主开放，基础服务设施的进一步完善，充电桩使用权的开放意味着比亚迪在欧洲市场将会拥有更多的车主。对于比亚迪而言，一方面车主能够享受更便利的出行，另一方面也让欧洲很多细分市场看到了比亚迪的实力，毕竟新能源转型也是世界发展的方向。

安全方面，比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机、电控等核心部件技术的厂家，具备独立自主研发整车的能力，对于安全性自然做到了严丝合缝，从2022年欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）安全测试成绩可以看到，BYD ATTO 3（国内命名元 PLUS）经过各项严苛测试，获得五星安全评级。因此，无论是从比亚迪的品牌力还是产品力，都在海外经受住了考验，所以在德国高端汽车租赁市场，德国汽车租赁公司Sixt也与比亚迪签署合作协议，承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车。

当然，比亚迪的出海远不止欧洲乘用车市场，在泰国，老挝，马来西亚，约旦，挪威，日本等国家都有部署，同时比亚迪也是国内第一家打入日本市场的中国客车企业。此外，汽车租赁和出租车运营商公司在印度，墨西哥，印度等地方也都有布局。比亚迪纯电动大巴已经遍布美国30多个州，成为美国电动大巴市场具有垄断地位的品牌。而且最近比亚迪能源巴西分公司还宣布光伏组件累计产量突破200万块，并且将于明年12月开始生产光伏组件新产品。

可以看到，比亚迪乘用车海外业务已经遍布全球，不仅成为全球化新能源发展的助推剂，更为中国品牌名扬海外树立了良好的口碑。事实上，比亚迪的电动大巴、电动公交车、电动卡车、电动出租车已经深透了全世界很多地方。新能源时代，未来我们也将在更多的国家看到比亚迪的乘用车，看到国产品牌输出的核心竞争力，让比亚迪的品牌获得世界的认可。