电动自行车如今成为很多人短途交通的工具，市场年销量在3000万台以上。然而，这样高普及度的产品，质量问题却堪忧。丁科技网注意到，日前相关部门组织开展的质量抽查结果显示，电动自行车不合格率为20.5%，电动自行车电池不合格率为22.0%。这意味着，每5台电动自行车，就至少有1台不合格。

　　具体来看，2022年市场监管总局组织开展了电动自行车和电动自行车电池产品质量国家监督抽查，结果显示：共对262家企业生产的295批次产品进行了检验，发现62批次产品不合格，抽查不合格率为21.0%。

　　就整车产品来看，检验的195家企业的195批次产品中，发现40批次产品不合格，抽查不合格率为20.5%，该产品近3年抽查不合格率分别为15.1%、24.9%、20.5%。

　　经技术机构分析，不合格的主要原因：一是生产企业质量控制不严格，出厂检验不到位，存在车速超标准要求、无提示音、少装错装零部件等现象;二是生产企业使用的零部件一致性不好，同一批次产品存在质量差异。

　　在电动自行车的核心部件电池产品的抽查方面，检验的67家企业的100批次产品中，发现22批次产品不合格，抽查不合格率为22.0%。

　　铅酸蓄电池产品不合格项目涉及低温容量、2hr容量、大电流放电、能量密度。锂离子电池产品不合格项目涉及2hr容量、I2(A)放电、过充电、短路保护、低温放电、壳体阻燃性、放电过流保护。

　　经技术机构分析，产生不合格的主要原因：一是产品实际容量达不到标称额定容量;二是关键生产工艺、关键原材料及关键部件质量控制不严格。

　　另外，丁科技网注意到，北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示(2022年第2批)也显示，包括雅迪、新日等知名品牌的产品存在不合格情况。

　　来源：北京市市场监督管理局网站

　　在不合格项目中，锂离子电池管理系统(BMS)占比不小，而雅迪、新日也在这方面被抽查到不合格。

　　据丁科技网了解，电池管理系统(BMS)可以采集电池的电压、电流和温度，并计算出电池的状态，可根据起动能力对充电状态(SOC)、健康状态(SOH)等进行快速、可靠的监测，以提供必要的信息。因此，BMS能够最大限度地降低因为电池意外失效而导致的车辆故障次数，从而尽可能地提升电池使用寿命和电池效率。

　　按照《电动自行车用锂离子动力电池组 技术规范》(T/BBIA 4-2022)标准，要求锂离子电池管理系统(BMS)具备数据采集功能、故障报警功能、通讯及数据上传功能。检验发现部分电动自行车产品随车用锂离子蓄电池产品不具备通讯及数据上传功能。此项目不合格，将可能导致车辆电池信息不能得到有效监控，电池故障信息不能及时发现，安全隐患不能得到提前解决，着火事故发生后难以溯源。

　　丁科技网认为，电动自行车市场规模大，涉及用户广，但从不合格率高达20%以上的抽查结果来看，这一行业存在很大的优化提升空间，尤其是核心部件电池方面，需要相关部门加强监管，相关企业加强自律，切实保障消费者的合法权益和人身财安全。雅迪、新日等知名品牌的销量大，尤其要做好质量品质管控工作，在做好出厂品控的情况下，还要加强渠道商、服务商的监督管理，确保消费者能够安全出行。