“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会”。

　　上海车展召开前夕，传统豪华品牌沃尔沃在自家的纯电旗舰车发布会上，公开diss新势力。

　　在众多业内人士的眼里，沃尔沃一直比较低调，但这次的发布会却一反常态，开始“炮轰”造车新势力。

　　发布会上，沃尔沃不但将矛头对准特斯拉：“为什么有的车号称最智能却还是刹不住”，还“暗戳戳”地拉踩理想：“比500万以内，最好的SUV更好开”。

　　面对沃尔沃的公开叫板，蔚来汽车创始人兼CEO李斌终于坐不住了。

　　18日，也就是2023上海车展开幕首日，李斌直接回怼沃尔沃：“这明显不符合事实，我们会换电，它不会;不能睁着眼睛说瞎话，我们那么多同行都非常优秀，每家都有独门武器，它肯定没有都学会吧?”

　　他还调侃道，要是都学会了，那还得了，那不成孙悟空了?那我们都可以买它股票去了，(当然)它没啥股票!

　　事实上，李斌并不是第一次公开拿传统车企当参照物。

　　早在2022年12月，李斌就放言要超过雷克萨斯燃油车销量：“明年(2023年)我们全年的销量离宝马、奔驰、奥迪的油车的销量肯定还是会有距离的，这需要遵循规律。但有信心超过雷克萨斯的油车销量。”

　　没想到，才进入2023年，李斌的预言就成真了。

　　新车交强险数据显示，2023年1月份，雷克萨斯的销量为9031台。同期，蔚来的销量为10078台，超过雷克萨斯。

　　当下中国汽车市场竞争激烈，随着自主品牌高端化战略和新势力的崛起，市场开始被蔚来、理想、小鹏等新势力品牌蚕食，传统车企在这场竞争中并不占优势，甚至有些传统车企在这场竞争中进退失据。

　　作为二线豪华品牌，沃尔沃面临着巨大的竞争压力，“嘴炮”营销或许是其当下吸睛的好方法。

　　事实上，汽车圈从不缺乏“吹牛”、“互怼”等营销名场面，而新势力往往容易成为吸引火力的最佳对象。

　　上个月底，比亚迪的创始人王传福在投资者沟通会上声称，搞自动驾驶的都是大忽悠。

　　“都是扯淡，都是忽悠，就是一场皇帝的新装，自动驾驶只是被资本裹挟和炒作的一个概念，最终就是一个高级辅助驾驶，自动驾驶”。

　　这番话不仅打击了国内外搞自动驾驶技术的企业，也罕见地将火力对准了一直朝着自动驾驶方向努力的造车新势力们。

　　在4月16日小鹏扶摇架构发布会上，何小鹏不甘示弱，表示XNGP是智能辅助驾驶的终极形态，无人驾驶绝非扯淡!似乎是对前一段时间王传福观点的变相回应。

　　4月17日，在华为新品发布会上，余承东隔空回应王传福观点：“最近有业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠、胡扯，我觉得有两个原因，一个是他对行业不了解;一个是他故意这么说的，因为他这方面能力还没做好，故意打击一下行业。”

　　短时间内，这些车企赚足了声量，但想要在愈发内卷的市场竞争格局中生存下来，靠“打嘴炮”肯定是远远不够的。小鹏也好，华为也罢，又或者是沃尔沃，市场和用户终将会做出自己的选择。