自今年6月2日国务院常务会议提出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策后，6月21日，财政部、税务总局、工信部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。至此，新能源汽车车辆购置税减免政策迎来第四次延期。

　　“车辆购置税减免政策给消费者带来的获得感更为直接，对于促进新能源汽车产业发展、扩大消费的拉动作用十分明显。”财政部副部长许宏才在同日国新办举行的国务院政策例行吹风会上表示，这次延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策主要包括：

　　一是将新能源汽车车辆购置税减免政策，从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日，延长4年。其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税，也就是前两年继续免征;2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税，后两年减半征收。

　　二是对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免限额。对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，设定3万元的减免税限额;对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车，设定1.5万元的减免税限额。

　　三是工信部根据新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化等情况，优化享受车辆购置税减免政策的技术要求，引导企业加快技术研发和升级。

　　许宏才说，上述政策安排主要出于稳字当头，效率优先，体现公平、协同发力四方面考虑。要把握好节奏和力度，避免政策断档和急转弯，保持对新能源汽车产业发展的支持力度，稳定市场预期。此外，通过动态提高享受车辆购置税减免政策技术门槛，并相应改进目录管理措施，可以更好发挥税收的激励作用，支持新能源汽车高质量发展。

　　许宏才表示，初步估算，实行延长政策，2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。

　　新能源汽车车辆购置税减免政策的实施，推动了我国新能源汽车市场实现快速增长。

　　这一点，工信部副部长辛国斌在此次国务院政策例行吹风会上给出的两组数据可以作为明证：近两年，我国新能源汽车年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆，两年之间增长了4倍，新能源汽车已占到汽车新车总量的四分之一以上;今年1月份至5月份，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，新能源汽车销量占到汽车新车总销量的27.7%，继续保持良好发展势头。

　　“经过多年持续努力，我国新能源汽车产品竞争力大幅提升，充换电网络也在日益完善，消费者对新能源汽车的认可度悄然发生变化。”辛国斌说。