此前，有外媒曝出比亚迪将投资10亿美元与印企在印度合资建厂。最新消息来了!

　　据印媒《经济时报》7月22日报道，有知情官员透露，印度监管部门以“投资安全”为由，拒绝了这一申请。

　　此前，7月14日，据路透社援引多名匿名知情人士的消息称，比亚迪申请与Megha组建电动汽车合资企业。

　　比亚迪长期计划是在印度生产全系列车型，并在未来几年内把在印工厂的年产量提高到10万辆。

　　印媒当时指出，如果消息属实，这将是比亚迪在印度的第二座工厂。

　　据路透社的消息，在建立供应链的过程中，比亚迪很可能会先采取将汽车零部件运到印度组装的模式。比亚迪的投资计划还包括和Megha在印度建立充电站、研发和培训中心等。

　　目前，这一计划面临着不确定性。

　　据《经济时报》的消息，印度工业和内部贸易促进部就此项申请征询了其他部门的意见。不过，有印度官员提出了“对中国在印投资安全的担忧”。另一名知情官员表态称：“印度现有规则不允许此类投资。”

　　资料显示，2020年4月，印度政府更改了外国直接投资政策，要求来自与印度陆地接壤的国家的在印投资必须获得政府批准。“虽然政策没有提及任何国家，但目的是阻止中企在疫情后收购印度实体。”

　　印度目前是全球第三大汽车市场，进军印度是比亚迪全球快速扩张的一部分。如果印度投资获批，比亚迪将在除美国以外的全球主要汽车市场占有一席之地。

　　在中印边境和外交纠纷之后，印度政府对外国直接投资的审查变得更加严格，比亚迪并不是唯一一家面临政府更严格审查的中国汽车制造商。

　　此外，中国的长城汽车希望收购通用汽车在印度马哈拉施特拉邦的工厂，但其投资提案被搁置。去年7月1日，由于未能获得印度政府批准，长城汽车和通用在2020年1月达成的3亿美元收购交易正式告吹。

　　目前在印度销售汽车的上汽MG名爵汽车也面临着在印度获得新投资以进行扩张的困难，该公司目前正在制定一项提案，希望让印度合作伙伴入股。

　　由于无法获得新股权许可，中国公司被迫放缓了在印度的扩张步伐，因此它们正着眼于与印度公司建立合资企业。然而，在这方面，印度政策制定者也更倾向于印度合作伙伴获得多数股权的方式。

　　消费电子、智能手机和电信行业也存在审查加强的现象。中国手机制造商小米、vivo和OPPO希望在印度合资企业的基础上通过安全检查，而中国电信设备商华为和中兴被迫缩减业务。

　　比亚迪印度建厂计划后续进展如何，我们还将持续关注。