最近，一位家住黄渡春城美好嘉苑的陈先生，因为购买新能源电动车后无法安装充电桩找到了媒体。据他述称，周边小区业主以往只要去物业或者居委会敲章就能成功安装，他的申请之所以被驳回，是因为市交通委、发改委、住建委等7个部门联合下发的《上海市居民小区电动汽车充电设施建设管理办法》规定，自今年6月1日起，在全体业主共有的车位上安装充电桩，需经业主大会或业主大会授权的业委会盖章同意。而他所在的保障房小区才交房两年，入住率不高，尚未达到成立业委会的法定标准。

　　“没有业委会，何谈业委会敲章?”陈先生发出疑问。乍一看，他认为装不了充电桩是因为小区没有业委会，事实是即便这个小区成立了业委会，也不可能随便敲章——小区业主申请安装充电桩，先要确保自己有产权车位，或是已经取得了某位车位产权人的同意。只有获得了产权车位业主的授权，才能开展下一步与此相关的电力检测、管线排放等排摸工作。

　　陈先生所在小区为保障房小区，这类小区的车位产权属性大多为全体业主共有，这就需要由全体业主共同表决小区车位的管理使用办法。小区业委会作为业主大会的执行机构，只是根据业主大会的表决意见决定是否盖章，而非由其自身决定。要知道，一旦公共车位上安装了充电桩，该车位就在无形之中从小区的公共车位变成了个别业主的固定车位。在车位配比不足的情况下，这样的操作会影响后期入住业主的停车权益，也就在事实上违背了这些车位的公共属性。

　　回到陈先生充电桩安装事项，由于他个人并无私人产权车位，是要在公共车位上安装充电桩，自然要得到全体业主的授权才能落实，这就需要在小区召开了一次业主大会。一般情况下，将某一议题列为业主大会表决议题，需要考虑小区内持相同诉求的业主数量，如果仅为小部分业主的诉求，即便劳师动众召开业主大会，也很难吸引超过三分之二数量的业主参与表决。

　　试想，当小区其他业主拿到一张“是否同意陈先生在某个公共车位安装充电桩”的表决票，有多少人会积极投出同意票?所以，陈先生遭遇“申请难”“不方便”在情理之中。

　　这也让笔者想起一些成熟小区面临的充电桩安装争议。有的业主先购买新能源汽车，继而要求小区业委会、物业敲章配合，他们将安装充电桩视为理所当然之事，将不敲章视作故意刁难，但事实上，恰恰是他们自身的诉求超越了业委会、物业的权限范围。

　　值得一提的是，在涉及小区停车问题时，一些不甚合理的做法一直存在着。比如，有的小区遭遇“停车难”后，产权车库的公共区域被利用起来，变成了小区默认的公共停车位。很多时候，这些停在公共区域的临停车辆还会影响正常车位业主的出行，引发邻里矛盾。按照物权法的逻辑，小区产权车库的使用权和解释权归产权车位业主所有，鉴于产权车位面积包含了车库公共区域的公摊面积，这意味着公共区域能否停放车辆，需由全体产权车位业主参与表决，并不能因其他业主的停车需求而随意改变。

　　为了确保其他业主的停车权益，上海已有一些小区开始尝试安装公共充电桩，即个别业主在小区公共车位上自建充电桩时，承诺该充电桩将向后期新增的电动车主开放共享。这种模式看似公平，但同样需要经过全体业主的表决，因为不同小区需要根据各自的车位配置情况平衡小区内有车业主、无车业主的需求，还要将小区电车车主、油车车主的比例纳入考量。

　　随着新能源汽车保有量攀升，充电桩成为不可或缺的基础设施，要求安装充电桩的诉求在不同小区时有发生，但这些诉求是否有理，应该提前提出申请、评估，避免购买车辆后再陷入没有意义的争论。总之，在公共车位安装充电桩是一道全新考题，需要小区全体业主一起答题。