据崔东树官方公众号报道，今年 8 月，我国新能源乘用车批发销量达到 80 万辆，同比增长 26%，环比增 8%，今年 1-8 月累计批发 508 万辆，同比增长 39%。

　　IT之家从崔东树公众号中得知，今年 8 月新能源车市场零售 71.6 万辆，同比增长 35%，环比增长 12%，8 月新能源车国内零售渗透率为 37.3%，较去年同期 28.4% 的渗透率提升 8.9 个百分点，其中国产自主品牌中的新能源车渗透率为 60.2 %。

　　崔东树表示，国家层面近来针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果目前已经显现，各地车展及发放消费券等丰富多彩的促销活动，对提振消费信心有较好的增进效果。

　　8 月新能源车的出口同比增 2% 的增速放缓明显，插混市场较强，纯电动表现压力较大。新能源格局激烈变化，高端相对较强，蔚来、小鹏、理想等总体较好，传统车企新能源高端发展较快。

　　而在新能源乘用车总体走势方面，崔东树认为：

　　8 月新能源乘用车批发销量达到 80 万辆，同比增长 26%，环比增 8%。

　　1-8 月新能源乘用车批发销量达到 508 万辆，同比增长 39%。今年以来由于锂和镍等原材料回落导致动力电池价格有下降的趋势，有利于企业年初减产，去历史库存，实现新品较强增量。

　　8 月新能源车市场零售 71.6 万辆，同比增长 35%，环比增 12%。

　　今年以来累计零售 446 万辆，同比增长 36%。8 月的新能源车的走势相对较强，燃油车促销潮带来的抑制效应不强。

　　8 月新能源乘用车出口 7.8 万辆，同比增长 2%，环比 7 月下降 12%，这在特斯拉季度末出口偏低的情况下是很不错的。中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，由于海外认可度持续提升以及服务网络的完善，主要面向发达国家市场，因此市场前景向好。

　　1-8 月累计出口 65 万台，同比增 1.1 倍。从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。8 月的低基数对出口促进加大，未来几个月全年新能源汽车出口预计仍较高增长。

　　崔东蜀表示，此图是 1：3 的比例，可清晰看到传统车与新能源车形成反差，新能源大幅向上，传统车回升缓慢。纯电动与传统车走势相对分化。插混和混动的走势也是较强的。8 月的燃油车走势较强，高于 3 月销量。8 月的插混新能源持续大幅走强。増程表现也很强。

　　8 月新能源车厂商批发渗透率 35.7%，较 2022 年 8 月 30.2 % 的渗透率提升 5.5 个百分点。

　　8 月乘用车各类品牌新能源走势分化。8 月，自主品牌新能源车渗透率 51%;豪华车中的新能源车渗透率 34.6%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有 6.1%。