日前，懂车帝在严寒条件下，对市场上的20款混动车型纯电续航达成率进行了测试，包括小鹏、理想、问界、比亚迪、仰望、方程豹、特斯拉等主流新能源车型。在公布测试结果后，多家车企表示了质疑，认为测试不科学、不严谨，华为余承东甚至表示这是“坑人的测试，误导公众。”

　　先后发表质疑言论的车企包括AITO汽车、长城、吉利。AITO汽车在公众号中表示，相关测试在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。

　　长城汽车在官方微博中表示，长城汽车调取了参测车型后台数据进行确认，发现部分结果异常，主要分纯电续航测试、亏电油耗测试、爬坡测试三方面。例如，在纯电续航测试方面，长城汽车认为，长城汽车在做纯电续航测试前，同样需要1小时左右的整备时间，整备期间不上高压电，消耗电能极小。本次懂车帝测试是开启高压、开启空调进行整备，时长60-72分钟不等，同时各车型还有十多次开关门、开关车窗操作，部分车型存在开启座椅加热情况，以上操作均影响测试前的电耗。

　　吉利汽车集团副总裁杨学良则在微博发文表示：“我也是不认同的，我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”

　　在多家车企提出质疑后，懂车帝进行了回应，表示本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶出发，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待。

　　懂车帝的冬测引发了争议，那么究竟谁是谁非呢?其实，第三方评测，尤其是横向多品牌多产品评测，很难做到百分百客观公正，无论懂车帝如何评测，都会有车企提出自己的疑问，甚至完全不认可测试结果。那么，第三方评测到底应该如何进行，才能让车企心服口服呢?在丁科技网看来，可以尝试做三点工作：

　　一是，全程透明公开。从测试标准到测试场景，再到测试过程和测试结果汇总等，评测机构需要全程公开，让和测试有关的信息都处于车企和用户的监督之下。

　　二是，让车企也成为参与方。在整个测试过程中，可以邀请车企参与进来，包括让车企专业人员全程见证、确认结果等。

　　三，建立车企认可的测试标准。正如长城汽车呼吁的那样，全力推动中国汽车行业监管机构、车企、测评机构、媒体和用户共同协力，制定更加贴合用户实际应用场景、实际环境条件、实际工况条件的新能源测试标准。建立起一套业界认可的测试标准，并严格按照标准执行，这样车企提出异议的空间就有限。

　　当然，以上也都是理想化的意见，真正落地还面临着重重困难。从行业来看，汽车产品的品质能力一定有高下之分，但对于车企来说，很难接受自己的产品在横向测评中落后于竞争对手。无论怎样，评测机构需要严谨对待多品牌多产品测试活动，车企需要千方百计提升产品的品质能力，消费者则不能拿一个评测机构的评测结果当做选购汽车产品的标准，而应该综合多个渠道平台的信息来形成自己的选购判断。