眼看着小米汽车离上市越来越近，越来越多关于小米汽车的“剧透”也开始出现，而这背后牵扯到了一场泄密风波。

　　12月19日，“小米公司发言人”在微博上发布了《关于小米汽车相关恶意泄密及谣言的声明》(以下简称《声明》)。据了解，小米汽车部有三名前员工擅自参与外部券商、投资机构组织的所谓“小米汽车研讨会”，造成了不实信息流传。

　　对此，小米集团已对上述员工做辞退处理、永不录用，并依法追究法律责任。此外，媒体“ZAKER”“小白买车”相关员工也泄密了有关小米汽车的拍摄内容，小米集团将追究两人及所属媒体泄密责任。

　　小米集团强势回击“泄密”

　　近日，网络上出现了一组小米汽车实车拍摄照片。有报道称，小米汽车已锁定泄密媒体，将根据签署的《保密承诺函》进行追责，该保密协议签署金额高达300万元人民币。

　　关于赔偿金额是否是“300万元”，小米集团目前尚无公开回应。不过在本次《声明》中，小米集团对事件进行了更详细的说明：2023年12月17日，媒体“ZAKER”员工包某某、员工关某某，在签署《保密承诺书》、明知保密义务与相应罚则的情况下，未经许可有意泄露保密拍摄内容。

　　“经小米集团保密管理团队查实，以上两人已承认其违反保密义务的行为。经与其所属媒体沟通，我们将依据双方签署的《保密承诺书》相应条款追究两人及所属媒体泄密责任，包括并不限于公开道歉、罚金。”小米集团表示。

　　此前，曾有观点认为小米汽车照片泄露是“自导自演”，而本次《声明》打破了这一质疑。有网友调侃称：“小米集团车还没卖先赚了罚金，这波不亏。”

　　除了上述媒体的泄密，小米汽车也曾出现关于发布时间等一系列谣言。在《声明》中，小米集团查实，2023年11月和12月，小米汽车部三名前员工于在职期间，以收取“咨询费用”为目的，未经许可擅自参与外部券商、投资机构组织的所谓“小米汽车研讨会”，臆造传播大量错误、不实信息，严重误导市场、扰乱小米汽车正常业务开展。

　　小米集团表示：“以上三名员工，即于某某(前电控系统与软件团队员工)、施某(前冲铸工艺团队员工)、张某(前量产质量团队员工)，严重违背《小米集团员工行为准则》及公司规定的保密义务，小米集团已对其做辞退处理、永不录用，并依法追究法律责任。同时，小米集团对组织相关活动的券商、投资机构，保留追究法律责任的权利。”

　　百亿元投入能否“杀出重围”？

　　面对泄密的强势出击，体现出了小米集团对小米汽车的重视。12月18日，在央视《面对面》节目中，小米集团创始人雷军在接受采访时表示：“我们第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿元。”

　　近日，工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批)中出现了两款小米牌纯电动轿车，分别搭载了磷酸铁锂电池(襄阳弗迪电池)和三元锂离子电池(宁德时代)。

　　两款电动车的申报企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”，申报生产地址为“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”。根据天眼查，上述地址和2023年11月3日成立的“小米景明科技有限公司北京第一分公司”地址一致，该公司法人代表为雷蕴，所属集团为小米集团。

　　此前小米集团宣布造车时，雷军曾表示：“我愿意押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战!”今年3月，雷军表示，小米造车进展超预期，预计2024年上半年量产。

　　根据小米公告，小米正式进军智能电动汽车领域，未来10年将投入100亿美元(约合人民币713亿元)。雷军认为，智能电动汽车是未来10年最宽广的发展赛道。

　　不过，目前新能源汽车行业竞争激烈，还未上市的小米汽车能否“分一杯羹”?雷军认为：“造车成功的唯一途径是成为前五名之一，竞争将是残酷的。”

　　据乘联会数据，2023年11月，国内新能源汽车零售销量排名前五的企业分别是比亚迪(26.31万辆)、特斯拉(6.55万辆)、吉利(6.35万辆)、上汽通用五菱(5.43万辆)、长安汽车(4.46万辆)。这意味着，小米汽车想要“造车成功”难度并不小。

　　国金证券研报表示，小米汽车在品牌上具有优势，这主要体现在：

　　1、小米受众广泛，并由此获得较高热度容易吸引客流，拔高进店量及订单量;

　　2、小米之家遍布全国，渠道完善后将晋升新势力第一梯队;

　　3、小米长期坚持性价比定价，降低购入门槛的同时刺激需求转化。

　　该研报认为，小米品牌优势将成小米汽车销量的催化剂。