2月4日消息，日前，沃尔沃宣布，将停止向子公司极星汽车提供资金，并考虑将其所持极星的股份转让给其他股东。受此消息影响，沃尔沃股价一度飙升逾30%。

　　沃尔沃公告表示，“我们正在评估沃尔沃汽车在极星的持股比例，寻求进行调整的可能性，包括向沃尔沃汽车的股东分配股份。这可能导致吉利瑞典控股公司成为重要的新股东。”同时，沃尔沃汽车将把现有可转换贷款的偿还期限延长18个月至2028年底。

　　“随着沃尔沃汽车下一阶段转型，包括技术创新及适合未来的生产设施方面需进行大规模投资，将重点开发沃尔沃汽车。”沃尔沃CEO吉姆·罗文表示，现在是沃尔沃开始减持极星股份，并从沃尔沃之外寻求融资的合适时机。

　　吉利控股发布公告称，沃尔沃汽车决定集中资源推进自身的转型发展，并可能调整其所持极星汽车股份。对此，吉利控股表示支持沃尔沃汽车的此项决定。如若完成股权调整，吉利控股集团旗下吉利瑞典控股将成为极星汽车的重要股东。

　　作为战略合作伙伴及潜在的新股东，吉利控股表示，将继续在运营和财务方面全力支持极星汽车未来的发展，扩大在基础技术、供应链、制造等方面的协同效应。这些支持的举措无需吉利控股减持其所持有的沃尔沃汽车股份。

　　沃尔沃于2015年收购极星汽车，目前持有后者约48%的股份。2017年，极星汽车宣布正式独立，成为由沃尔沃和吉利控股合资打造的汽车品牌，总部位于瑞典，生产基地位于中国。

　　2022年6月，极星汽车通过特殊目的收购公司合并(SPAC)上市，然而公司一直处于亏损状态，股价自上市以来已经下跌了逾83%，每股价格已不到2美元。

　　1月18日，瑞典北欧斯安银行(SEB)将极星的估值从180亿克朗下调至0克朗，字面意义上的一文不值。受极星估值波动影响，该银行对沃尔沃汽车估值降低了35%。SEB银行股票策略分析师认为：“极星已经成为了拖累，几年前还不是这种情况。”

　　极星汽车2023年前三季度的运营亏损达7.35亿美元，毛利仅为约2120万美元，同比下滑63%;毛利率为1.1%，同比减少2.7个百分点。极星预计，在实现盈亏平衡之前，将需要约13亿美元的外部资金。

　　作为极星汽车的主要股东，沃尔沃和吉利一直在为其输血。去年11月，极星汽车宣布，已从股东沃尔沃汽车获得总计2亿美元可转换贷款;吉利瑞典汽车投资有限公司正为其提供一笔2.5亿美元的定期贷款，总计4.5亿美元。

　　伯恩斯坦研究公司的分析师在一份报告中指出，极星若想维持正常运营，需要在未来12个月内注资10亿美元。

　　销量上不去，极星汽车就难以摆脱困境。

　　2020年至2022年，极星汽车的全球销量分别为1.02万辆、2.9万辆和5.15万辆。2023年，极星汽车在全球交付了5.46万辆汽车，低于6万辆的目标。

　　极星汽车主要聚焦海外市场，基本不公布在中国市场的表现。2021年，极星汽车在华销售2048辆，占全球销量的7%。2022年外界普遍预计极星汽车在华销量为一、两千辆左右。第三方平台数据显示，2023年极星在华销量约为1100辆。自2020年首款车型交付以来，极星汽车在中国市场累计销量仅约为5000辆。

　　极星汽车此前表示，公司的目标是到2025年实现现金流盈亏平衡，届时其年产量将至少达到15.5万辆。为了加速利润率改善并减少公司的总资金需求，去年二季度，极星汽车宣布全球范围内冻结招聘并裁员10%。1月底，极星还表示计划在全球范围内裁员约450人，占其员工总数的15%。

　　值得一提是，极星汽车已经更换了5任中国区CEO，最长任职周期不超过2年。