在昨天的推文中，向各位说明了比亚迪推出秦 PLUS、驱逐舰 05 荣耀版车型的情况。

　　7.98 万元起售的价格，相较于 9.98 万元的冠军版，直降两万，不禁让大家伙把“杀疯了”打在公屏上。

　　在推文的末尾，也提到了其他车企的动态 —— 五菱汽车旗下“五菱星光”作为对标秦 PLUS 的车型，150km 进阶版插混轿车降至 9.98 万元，原价 10.58 万元，降价 6000 元。

　　上汽通用五菱品牌事业部副总经理表示：“一个字，跟!”

　　可以预见，未来 10 万元档 A 级轿车之间的竞争，会格外刺激。

　　果不其然，在推文发布的前后时段，又有多家车企火速降价。

　　首先是哪吒汽车，随着比亚迪“荣耀版”低价车型率先亮相，公布了优惠政策。

　　哪吒 X 全系降价 2.2 万元，新增 400 Air 版 9.98 万元起;哪吒 S 全系降价 5.000 元，现价 15.48 万元起;哪吒 AYA 全系降价 8.000 元，现价 6.58 万元起。

　　其中，作为哪吒 X 新增的 400 Air 版很有看点，作为一款纯电紧凑型 SUV，价格进入了 10 万元区间。

　　当然了，该版本的配置有所阉割，芯片、车载存储容量、智能中控屏尺寸等多个配置均有所缩水。

　　其次是长安，起初是网上广泛流传着一张海报，显示启源 A05 和启源 Q05 插混车型的价格调整为 7.39 万元起，口号为“电比油低!低!低!”

　　这似乎是在表明，长安启源要加入“价格战”的竞争。

　　后来，长安汽车发布官方公告，宣布启源 A05 限时 7.89 万元起。

　　虽然这一价格比网传的贵了 5000 元，但也比官方指导价便宜了 1.1 万元，甚至比秦 PLUS 和驱逐舰 05 荣耀版车型最低配的价格还要略低。

　　最后是吉利，推出帝豪 L HiP 龙腾版插混轿车，在纯电续航达到 100km 的情况下，售价 8.98 万元起。

　　9.98 万元的版本，则拥有 L2 辅助驾驶等亮点。

　　经查询，此次帝豪 L HiP 龙腾版与原来“冠军版”的配置参数完全一致，官网也仅显示“龙腾版”，基本等同于改名降价。

　　正所谓“一石激起千层浪”，随着比亚迪挑起十万元档车型的价格战，五菱、哪吒、长安、吉利争先降价，整个晋西北乱成了一锅粥。

　　不出意外的话，接下来势必还会有更多车企跟进，让这方市场成为一片血海。

　　既然有人掀了桌子，那必然就有人要砸场子。

　　值得一提的是，比亚迪可能觉得战场弥漫的硝烟还不够浓郁，要继续添把火。

　　此前有消息称，比亚迪将在 2 月 23 日推出海豚荣耀版车型，把起售价降低进十万以内。

　　而就在今晚，比亚迪宣布 2 月 23 日 15:00 举行海豚荣耀版车型上市发布会，该车将新增亚特兰蒂斯灰、热浪绯红纯色外观，还有五孔花鳍轮毂。

　　现款的海豚车型提供 401 公里和 420 公里两种续航版本，指导价区间 11.68-13.98 万。

　　鉴于秦 PLUS 荣耀版的起售价降低了两万，海豚荣耀版的价格大概率也会下调，很可能进入到十万以内的区间。

　　加量又降价，这势必会大大增加海豚的竞争力，从而让竞争的激烈程度进一步升级。

　　在几天前，小鹏汽车 CEO 何小鹏发布的龙年首封全员信中，明确提到：今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。

　　诚然，新能源行业的发展蒸蒸日上，但由于竞争早就陷入白热化，已经有多家新势力车企宣布倒闭或陷入泥潭。

　　在高度内卷的大环境中，降价求生、用价格换销量，是既无奈又现实的道路。

　　毕竟，唯有先活下去，才能有机会取得更大的作为。