4月29日，有媒体报道称，高合汽车已经获得了一笔来自香港某投资机构的战略投资金，或在4月底或5月初，正式复产复工。此次投资将主要用于提升高合汽车的研发实力、优化生产流程以及扩大市场份额。

　　此外，有知情人士透露，自高合汽车宣布停工停产后，找过高合汽车洽谈的企业大约有 5至10 家，其中一汽集团与高合谈得更为深入，双方有可能已经签署了框架协议。高合汽车在复工复产后会基于 HiPhi Y 打造增量减价的新款车型。

　　有消息表示，本月上旬一汽便已经开启对高合汽车的尽职调查，意在收购前全面了解高合汽车的财务状况、法律关系以及风险因素等。

　　还有市场消息传出，去年高合汽车与沙特投资部签署的401亿人民币的协议依然有效，但有一个条件，就是汽车行业内的国企或央企共同参与。

　　因此，一旦此次高合与一汽集团达成了协议，沙特的几百亿也将入账高合。

　　针对即将复工复产的消息，高合向有关媒体回应表示：我们一直在努力，但目前暂时没有可供公开的信息，所有信息请大家以公司的官宣为准。

　　近日，有网友爆料称高合汽车在宁波的门店已在车友群中发起试驾邀约，之前计划转让的上海核心地段的高合门店也已开始打扫卫生。

　　此前，高合汽车创始人丁磊曾表示，高合汽车停工事件曝光后，不乏对高合汽车有强烈意愿的收购者。

　　4月初，一则“阿维塔并购高合已达成协议，预计本月高合将复工”的消息曾在网络上流传。但很快，阿维塔科技官方发布声明回应称，网传阿维塔收购高合为不实消息，并表示阿维塔将始终坚持CHN模式，即长安汽车(C)、华为(H)与宁德时代(N)的合作模式。

　　有汽车分析师曾肯定长安汽车收购高合的可能性。“如果高合走投无路了，长安收购的成本比较低。高合的负资产也有限，工厂、产品都是现成的。如果长安想要一个更高端的品牌，把高合整合到长安的产品矩阵里面，处于最高端的品牌，如果收购的成本很低也没什么不好。”

　　丁磊曾表示救活高合最多只有三个月窗口期，随着时间大限越来越临近，高合“生”的机会越来越小。“长安收购高合”“阿维塔并购高合”“高合被一汽收购”等传言的释出是暗藏一线生机还是高合的垂死挣扎?

　　但或许值得肯定的是，在遭遇僵局后，丁磊仍在为盘活高合不断谋求与其他企业的合作谈判。如果高合汽车被曝获得的这笔战略投资金情况属实，它将直接帮助高合按下重启键。