特斯拉首席执行官埃隆・马斯克表示，他正在制定特斯拉宏图计划第四篇章(Master Plan Part 4)。这是继去年发布的第三篇章之后的又一篇宏伟规划。

　　特斯拉宏图计划的前两个篇章一直被认为是公司发展的重要指导文件，在很大程度上奠定了其成功之路。目前，特斯拉已经实现了前两个篇章中的大部分目标。

　　IT之家注意到，去年，马斯克通过演示文稿和白皮书发布了“宏图计划第三篇章”。第三部分与前两部分截然不同，没有具体的产品路线图，而是专注于通过电动汽车和可再生能源将全球经济转变为可持续发展模式的数学模型论证。

　　现在，马斯克表示他正在着手制定“特斯拉宏图第四篇章”，并且它将是“史诗级的”。

　　特斯拉宏图第一篇章和第二篇章

　　2006 年 8 月 2 日，马斯克发布了一篇名为“特斯拉汽车的秘密宏图(只是你我之间)”的博客文章。结尾总结了核心原则，分为四个步骤：

　　制造一款跑车

　　利用这笔资金制造一款价格适中的汽车

　　利用资金再造一款更实惠的汽车

　　在上述过程中，同时提供零排放的电力生成方案

　　尽管过程并非一帆风顺，但特斯拉通过 Roadster、Model S 和 Model 3 基本实现了这一目标。

　　2016 年，马斯克发布了“特斯拉宏图第二篇章”。当时，特斯拉正处于交付 Model 3 和收购 SolarCity 的阶段，这两者基本上是实现最初计划的最后两步。

　　在“特斯拉宏图第二篇章”中，马斯克强调了将储能与可再生能源发电相结合的重要性，这由新成立的特斯拉能源部门负责。该计划还宣布了太阳能屋顶的研发。更新后的计划还将重点放在自动驾驶功能上，这成为特斯拉的一大优先事项。

　　马斯克在“特斯拉宏图第二篇章”的结尾总结道：

　　创建集成无缝电池储能的精美太阳能屋顶

　　扩展电动汽车产品线，涵盖所有主要细分市场

　　通过大规模车队学习，开发比人工驾驶安全 10 倍的自动驾驶功能

　　让用户在不使用汽车时也能赚钱

　　计划中提到的其他细分市场车型还包括“一款新型皮卡”(后来的 Cybertruck)、一款紧凑型 SUV(Model Y)、一款重型卡车(Tesla Semi)以及最后一种“高客运密度城市交通工具”。目前，计划中宣布的几乎每一款车型都已发布，其中大部分已经投入生产，唯有“高客运密度城市交通工具”尚未问世。