可能任何一个新能源品牌，都逃不过车辆起火燃烧的一天，小米SU7也终于爆出首例起火燃烧事件。然而，有媒体却“丧事喜办”，认为这把火烧懵了友商，让人感觉仿佛雷军再次封神一样。事实上，这个事情并没有那么简单。

　　1. SU7首先起火燃烧

　　因为安全原因，新能源车一旦起火自燃，就会被舆论高度关注。近日，小米SU7的首例起火事件也被推向风口浪尖。综合媒体报道，9月16日上午，沈先生和朋友徐先生一起，来到南京大明路小米汽车交付中心，参加SU7的试驾活动。办完手续后，门店安排销售员季某元开车，沈先生和徐先生分别坐在副驾驶和后排座。途经南京南站附近时，季某元开启辅助驾驶模式，没想到车辆突然发生了意外。

　　小米SU7冲出车道，撞向路边绿化带的隔离石块。随后，车辆出现明火，并伴随有冒烟现象。驾驶员季某元打开车门下车后先打电话报警，并没有第一时间对沈徐二人施救。沈先生自救下车后打开后门，将满脸是血并呈昏迷状态的徐先生救下车。之后，警方和消防人员很快来到现场，将车辆上火势扑灭，还把沈先生和徐先生送往附近医院进行救治。经诊断，沈先生和徐先生均不同程度受伤。

　　2. 却让雷军再次封神?

　　令人安慰的是，该事故并未造成严重后果，沈徐二人为骨折、软组织挫伤、韧带拉伤等。对于事故原因，事发当晚小米汽车方面通过微信公众号进行了回应，并公布了事故初步分析结果：车辆在行驶过程中因路面湿滑，驾驶人操作不当，导致车辆冲出车道撞向隔离花坛区。车辆前杠和底盘区域撞上隔离带周边的连续方形石块，撞击导致电池底部严重受损，怀疑电池内部受撞击发生局部短路，出现短时冒烟和明火，并向下泄压。

　　事发后，网友议论纷纷，有人认为“撞个马路牙子都能自燃”，显然对其安全性没有信心。也有人表示：“第一次看到电车还能灭火的，还得是小米汽车，安全性真高!”还有自媒体发文称：“小米SU7全国“首燃”，反而先烧懵了友商。”在该自媒体看来，SU7采用电芯倒置技术，保障了车辆在撞击自燃后的安全性，让其他等着看笑话的友商看了个寂寞。同时，还认为雷军“表面造车新人，实则痛点大师”，解决了新能源汽车很多痛点。话里话外，好像SU7首燃后，雷军再度封神了一样。

　　3. 原来没有那么简单

　　我们注意到，小米SU7这次自燃起火事件中，“电芯倒置技术”被网友和媒体反复提及。此前，在发布会上，雷军曾经表示，小米“行业首创”电芯倒置技术，在极端情况下能快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。其实，小米发布会PPT上所谓的“行业首创”，并非是指电芯倒置技术为小米首先发明的。严格意义来说，“行业首创”指的仅是小米SU7为最早应用电芯倒置这一设计的量产车。

　　电芯倒置技术，最早其实是由宁德时代提出并发明的。2022年6月，宁德时代发布麒麟电池时，首次提到过电芯倒置成组方案，可以提升6%空间利用率。小米SU7 Max版本车型，搭载了宁德时代的麒麟电池，所以成为全球行业内首个采用电芯倒置方案的车型。只不过，小米发布会PPT上，“电芯倒置设计”“行业首创”等表述放大叠在一起，很容易给人小米首创了这一技术的错觉。不得不说，小米在营销上确实有点东西。

　　事实上，电芯倒置技术并没有想象中那么完美，它当然有利有弊。其他车企并非没有想过，只不过在权衡利弊罢了。电芯倒置技术，优点是事故中有毒气体和明火向下喷，从而增加逃生时间;缺点是，它的电芯结构没有常规正置技术那么稳固，更容易发生磕碰热失控。如果是常规正置技术，像爬马路牙子这种磕碰可能根本就不会导致热失控和起火。消费者要对技术祛魅，从主观意识上注意驾乘安全，而不能把人身安全完全交给机器和技术。