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理想汽车4年净亏64亿李想“盈利梦”遥遥无期
数据显示,理想汽车2022年全年交付13.32万辆,同比增长47.2%,交付量不及广汽埃安的27.12万辆、哪吒汽车的15.21万辆,位居行业第三,而且增速也不及广汽埃安的12
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宁德时代的关键一枪
挑战宁德的不是LG和三星这样的外国豪强,而是无处不在的比亚迪。
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长安、吉利的知识产权争议,折射车企新能源转型焦灼竞争
同属汽车自主品牌顶流的长安与吉利,最近的关系有那么些“爱恨纠结”的意味。
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雷军:小米汽车预计明年上半年量产
有消息称,小米第一款车为中型溜背式轿车,分为两个版本...
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全国人大代表何小鹏建议加快自动驾驶相关立法工作
何小鹏建议,探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系。
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特斯拉要削减碳化硅使用量 相关芯片制造商股价应声下跌
新街研究还预计,价格更低的下一代特斯拉汽车不会“在2025年或2026年之前批量生产”。
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今年毛利目标18% 蔚来如何扛过行业“价格战”?
全年数据来看,蔚来毛利率也同样下滑,亏损额也明显增加。
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雅迪新日“锂离子电池管理系统”抽检不合格,意味着什么?
从不合格率高达20%以上的抽查结果来看,这一行业存在很大的优化提升空间。
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车圈又现“抄袭门”,两大千亿龙头互掐
汽车行业在产品外观的纠纷不在少数,长安汽车与吉利汽车都曾成为“抄袭门”主角。
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“降价”超万元?比亚迪回应:非官方行为
未来,碳酸锂价格是否会进一步下降,使得车企造车成本进一步降低?
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理想汽车的魔幻2022年:每卖一辆车亏1.5万元
李想在业绩发布会中坦言,2022年下半年,由于整个交付计划过于激进,供应链迎来很大的压力和考验。