紫金财经7月7日消息 在问界M7发布后，余承东表示，增程式电动车只是过渡路线，他表示，这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机，就是落后？

余承东认为，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。

余承东表示，即使把纯电车的电池做大，但也需要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电池也成了负担，同时电池能量密度也有瓶颈。

对于这种表态，魏牌CEO李瑞峰显然对这种言论嗤之以鼻。他表示，打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。并在结尾处加上了“余承东称增程车不够先进是胡扯”的话题。

李瑞峰觉得意犹未尽，7月7日上午再次表态，增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性。做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来。

应用于乘用车上的增程式混合动力技术一直以来都存在较大的争议。增程式混合动力技术的基本原理是：将原动机（一般是发动机）的机械能转化为电能，然后将电能电传输给驱动电机，驱动电机再将吸收的电能转化为机械能，用以驱动交通运输车辆的技术[1]，所以增程式也叫作串联式混合动力汽车。