比亚迪出海步伐正在加速。

8月1日，比亚迪正式宣布进入德国、瑞典市场，并称首批车辆将于第四季度交付。

值得注意的是，7月下旬，比亚迪刚刚官宣进入日本乘用车市场，并公布元PLUS、海豚和海豹三款车型即将在日本乘用车市场发售。

官宣进入德国、瑞典市场

8月第一天，比亚迪宣布与欧洲行业领先的经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。

比亚迪介绍，Hedin Mobilit集团作为欧洲最大的经销商集团之一，具备优质的本土化资源和成熟的经销商体系，旗下拥有230多家经销商门店，业务涵盖瑞典、德国等欧洲8个国家和地区。

具体到合作方式，在瑞典市场，Hedin Mobility集团将作为比亚迪的乘用车分销及经销商合作伙伴，在多个城市开设线下门店。在德国市场，比亚迪将与Hedin Mobility集团合作，甄选本地多个优质经销商，覆盖德国多个区域。

“瑞典和德国市场的开拓对比亚迪欧洲新能源业务版图具有战略意义和深远影响。”比亚迪有关负责人表示。

众所周知，德国与瑞典是欧洲传统造车大国。其中，德国有汽车之乡的称号，奔驰、宝马、奥迪三大BBA品牌，以及大众、保时捷、迈巴赫等都是德国汽车品牌。比亚迪进军这两个海外市场，引起业内广泛关注。

此前，比亚迪还于7月21日官宣进入日本乘用车市场。与此同时，比亚迪公布了元PLUS、海豚和海豹三款即将在日本乘用车市场发售的车型。元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。

公开资料显示，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲70多个国家和地区，超过400个海外城市。

多款新车型热销

除出海步伐加速落地外，比亚迪近日公布的投资者关系活动记录表显示，公司近期推出的多个新车型持续热销。

在众多车型中，投资者对比亚迪今年刚推出的腾势D9的表现较为关注。腾势由比亚迪和奔驰共同创立于2010年，去年12月，比亚迪和奔驰着眼未来趋势，对合资公司做出了一系列重要调整，调整后，腾势品牌将具备三大独立属性——独立的品牌，由独立团队运营，具备独立的产品矩阵和设计语言。

今年5月，腾势发布首款高端MPV产品——腾势D9，预售价格区间为33.5万元-46万元。比亚迪透露，腾势D9预售2个月订单突破3万台，并将于8月中旬正式上市。

对于腾势的发展规划，比亚迪表示，腾势完全采用直营模式，打破传统销售模式。截至6月13日，腾势已有51城76家门店正在开工建设，另外腾势宣布将新增布局49座城市，加快推进渠道布局，更好地响应并满足用户的期待和需求。预计2022年年底，腾势将进驻全国117城，约270家门店开业。

此外，投资者提问较多的还有7月29日刚上市的新车型海豹。海豹的四款车型售价为20.98万元-28.68万元。海豹的亮点在于首搭CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩分配技术、后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架。

据了解，海豹目前的预售订单已突破6万辆，将于8月开启新车交付。

国金证券表示，比亚迪正处产品大年，新车节奏加快，保守估计2022年、2023年销量分别达160万、250万辆。同时，公司高价车型占比提升，涨价陆续落地，公司业绩兑现显著。受原材料价格上涨的影响，公司一季度现有车型进行两次调价，将在第二季度得到交付落实，另外随着高价车型汉的持续放量、腾势及高端品牌车型的推出，公司毛利率预计将得到改善。