快狗打车上市不足两个月，股价持续阴跌。8月15日开盘，快狗打车(02246.HK)再次出现大幅下滑，截至发稿，快狗打车跌13.71%，报6.17港元，打断了上周有所反弹的趋势。

8月9日、10日两个交易日，快狗打车股价曾突然大幅反弹，收盘涨幅分别达37.15%及8.21%，两日翻了近50%。有消息称，快狗打车此番股价大幅反弹是受益于公司月活用户的增长。

但在8月12日(上周五)晚间，快狗打车发布盈利警告，称该集团预期今年上半年收入约人民币3.14亿元至3.59亿元，去年同期的收入则约为人民币3.02亿元；该公司权益持有人应占亏损约人民币10.15亿元至11.51亿元，而2021年同期的该公司权益持有人应占亏损则约人民币2.47亿元，扩大逾3倍。

快狗打车方面表示，公司权益持有人应占亏损增加的原因主要是：股份激励计划而增加约人民币5.81亿元；可转换可赎回优先股的公允价值变动亏损因该公司估值增加而增加约人民币1.58亿元；以及上市开支增加约人民币3350万元。

目前，同城货运行业玩家激增，除了货拉拉、滴滴货运、快狗打车外，满帮、蓝犀牛、顺丰同城等迅速崛起。数据显示，2021年，货拉拉交易额达到310亿元，市场份额达52.8%，排名第二的是滴滴货运，市场份额为5.5%；快狗打车位居第三位，以19亿元的交易额获得3.2%的市场份额。

快狗打车在头部品牌与新兴品牌之间，提升市占率的压力不小。同时，从业绩预告来看，快狗打车盈利压力也仍然存在。

赴港IPO前，快狗打车CEO何松曾对新消费日报记者表示，当前快狗打车的抽佣率是12%左右，平台的变现效率已经做到了18%左右，对于未来预计达到20%的变现效率。

根据弗若斯特沙利文资料，按交易总额计，亚洲同城物流市场规模从2017年的3095亿美元增至2021年的4229亿美元，2017年至2021年的年复合增长率为8.1%，并预计于2026年将进一步增至6,580亿美元，2022年至2026年的年复合增长率为9.0%。

但安信国际认为，快狗打车业务发展仍然处于扩张阶段，但从财务方面短期仍然承担压力。

“打开二级通道之后，未来我们融资通道也会变得越来越顺畅，增收也会更快，未来3-4年至少会超过50%增长，估计在2024年也会做到全面盈利。”何松透露。

（文章来源：财联社）

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