在向来“以大为美”的国内汽车消费市场，“加长轴距”早已不再是各大厂家所追求唯一途径，推出大尺寸的SUV，甚至是越级打压都已成为十分明显的竞争手段，现在就连车身设计细节上，“追求大”的趋势也愈演愈烈。

汽车中网的“巨大化”就是一个比较典型的例子，而这个“罪魁祸首”可能要追溯到前些年换代推出的丰田保姆车埃尔法。其实当初它刚出来时，大家都觉得异常怪异，但是架不住消费者对这个车型的盲目崇拜，再加上第三方改装厂和国产MPV的无脑跟风，可以说你现在没有一个大尺寸的中网，似乎都配不上“豪华”二字。

所以别克新GL8来了！他带着全新的前脸来了！作为中高端MPV顶流的存在，它也“被迫”拥有了“更加霸气的前脸”，当然其升级的核心并非在此，下面通过实拍告诉大家。

艾维亚Avenir版

新车比埃尔法霸气吗？换了张脸，霸气指数飙升

谈外观，其实是一个比较偏主观事情，但是将别克新GL8和埃尔法放在一起，前者确实更加霸气。如果说大中网打个平手，那么更大的车身尺寸绝对就是别克新GL8取胜的地方。

此次别克新GL8除了有旗舰的艾维亚Avenir版本，ES陆尊版本还新增三款和悦版车型，在延续原有的舒适品质及豪华氛围的基础上，采用了更加适配家庭用车场景的配置与设计。

ES陆尊版

首先聊聊最高端的别克新GL8艾维亚Avenir版本，新车的全新中网名为“双飞檐铠甲进气格栅”细节处采用双层镀铬条专属格栅设计，整体错落有致，整体的豪华观感缺失有所提升，看来我近些年也中了这种审美的“毒”。

新车采用大灯Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，可根据路况和车速不同，实现8种智能照明模式，其中ADB防眩目远光功能拥有18个远光照明分区，配合高清宽视前向摄像头，保障夜间行车安全。

车身侧面的变化不大，艾维亚版本除了标配智能防夹双侧电动滑移门外，专属的“Avenir”标识。开门后Avenir字样银翼迎宾光毯和照明迎宾踏板也是它区别于普通版的地方。此外，18英寸皇冠型铝合金轮毂也是它的专属，100多万的埃尔法也才17英寸，搭配的是马牌ContiSeal™自修补轮胎，因此新车是无需备胎的。

新车尾部也基本变化不大，Avenir专属车标也没有缺席，处处都告诉你这是高配版本。

主打豪华舒适体验，艾维亚Avenir的精髓在车内

内饰还是延续了之前富有科技感的双连屏设计，全液晶仪表盘和中控屏尺寸达到了12.3英寸。另外，内饰还有象牙白和波尔多红象牙白镶拼两种专属内饰配色可选择，凸显雅致与复古摩登。

材质方面，艾维亚Avenir版本的中控面板及膝盖以上等所有接触区域均采用软包覆材质，车顶顶衬及门柱采用麂皮绒材质覆盖，看上去就与众不同，搭配艾维亚Avenir专属100%澳洲进口居家级长绒地毯，确实是往竭力营造豪华。

座椅和空间当然是这类车型的最大看点，尤其是对新GL8艾维亚Avenir来说，豪华的核心也在这里。新车采用2+2+2”的座椅布局及六座独立扶手座椅设计，三排座椅材质均甄选“全粒面”品质进口上等牛皮，辅以菱格纹理设计，设计上也很讲究。

第二排豪华贵宾座椅采用贴合人体曲线的人机造型设计，宽大的头枕也能给用户提供不错的睡眠支撑。此外，座椅前后滑动设有电动解锁功能，使用起来无需大力操作便能完成。

椅背角度还支持两向电动、腰托四向电动、腿托两向电动共计10向调节功能，还拥有加热、通风、按摩、扶手调节功能及侧翼六向可调航空头枕、弹出式双杯托，且控制按键均集成于座椅内侧，第二排就是头等舱的感觉。

第三排设有两个独立豪华座椅，可实现160mm前后距离调节，配备6档可调独立扶手，同级唯一的加热/通风功能、双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口，还可实现146度超大椅背倾斜，配合剧院式渐高布局，确保了视野开阔舒畅、乘坐舒适周全。

新GL8 ES陆尊新增三款和悦版车型，对家庭更友好

此次更新，别克新GL8 ES陆尊同样没有缺席，在实拍现场我一度把它和艾维亚Avenir傻傻分不清楚，原因很简单，因为他也换上了那张霸气十足的前脸。但是你还是可以从外观的一些细节处区分他们，毕竟艾维亚Avenir还是大哥。

新GL8 ES陆尊除了周身没有尊贵的Avenir标识外，其中网细节其实也与艾维亚Avenir有一些差异。这个飞檐式铠甲格栅在新GL8 ES陆尊上面是单层镀铬装饰，所以阳光下的”闪光点“是要比艾维亚Avenir少的。

车漆方面，新GL8 ES陆尊新增沧海蓝车身色彩。至于车身侧面和尾部同样维持了现款的设计，不过在配置上，新GL8 ES陆尊新增三款和悦版车型，在延续原有的舒适品质及豪华氛围的基础上，采用了更加适配家庭用车场景的配置与设计。

比如豪华型和悦版与智慧豪华型和悦版车型配备了同级唯一的马牌ContiSeal™自修补轮胎，可有效降低轮胎漏气和爆胎等风险,也可以避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎，同时以均衡性能保证车辆的安全性、舒适性和操控性。

新增车型配备前排座椅加热/通风功能，这就照顾到了前排乘客，家庭用车会更加全面；另外防夹双侧电动滑移门及电动高度可调举升门，也令用车体验更便捷、舒适。

此外，和悦版车型还配备专属卓雅灰全新内饰配色，座舱大面积采用皮革包裹，镀铬饰条也不少，缝线也很考究，配合悬浮式设计的双12.3英寸大尺寸双连屏，完全看齐当下豪华车的设计趋势。

三排座椅均采用进口上等牛皮包覆，38道制皮工艺成型打造“全粒面”品质，进一步提升豪华质感，实现舒适与美学的平衡。

第一排座椅支持通风及加热功能，副驾驶座椅配备老板键，方便第二排乘客调节副驾驶座椅前后移动位置和靠背角度。

第二排豪华贵宾座椅配备非全包围式的贵宾座椅，就是带有单独机械可调扶手的设计（新GL8 ES陆尊653T智慧旗舰型车型采用的是全包覆式侧围设计），更便于儿童座椅的安装，且采用拥有国家专利的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，座椅提供前后滑动电动解锁功能，并支持10项电动调节，配合豪华翻折小桌板、后排230V电源，几乎满足全场景出行需求。

与凯迪拉克同工厂，采用豪华工艺生产

最后值得一提的是，别克新GL8 ES陆尊及新GL8艾维亚均在集柔性、智能、科技于一体的世界级绿色豪华车制造工厂——上汽通用金桥豪华车工厂制造，这也是凯迪拉克的生产工厂，

动力方面，预计仍然搭载237马力的2.0T涡轮增压发动机，并匹配8速手自一体变速器；底盘也依然是此前表现出色的那套前麦弗逊+后多连杆独立悬挂。

总结：MPV原本是一个相对小众的市场，但是近些年有非常明显的升温势头，特别是自主品牌和新势力车型都在这一细分市场推出了相应的产品，而且也掀起了不小的市场反响。而这些车在造型上都有一个非常显眼的特征——超大前中网，自主燃油车这么做尚可接受，但那些根本无需大进气的电动车却也有一个”大中网“，这就很离谱。

此外，市场对6座车的需求也逐渐增加，理想ONE单凭一款6座车就可以月销量破万。而6座车恰恰是MPV的阵地，此次别克GL8的改款很明显是想要继续巩固自己在中高端MPV以及6座市场的地位。说实话改前脸我觉得不会太影响消费者对它的态度，因为GL8的最大优势就是舒适和空间，此次升级也涵盖到了，豪华工艺的加持势必会进一步巩固这个优势。

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