智能汽车生意，看上去很美。

创业邦（ID：ichuangyebang）原创

作者丨潘磊

编辑丨子钺

图源丨图虫创意

来自深圳的创业者张卫星，在付出了4年时间、花费了数千万元之后，才搞清楚智能汽车领域明里暗里的游戏规则，并最终选择退出。

他发现，这个行业的水太深，不是中小创业者砸下几千万就能玩转的。光是动辄长达3年的账期，就能拖垮绝大多数想冒险的创业者。

当风口来临时，他已不在牌桌上。张卫星的教训提醒那些想在智能汽车领域淘金的创业者，技术和产品之外，如果没有搞清楚游戏规则，几乎不可能在这个行业生存。

车企的游戏规则，不了解会吃大亏

张卫星开发的是一种车载卡拉OK设备“智能汽车K歌麦”，可以帮助用户在车内实现高品质K歌。

他的合作伙伴“斑马智行”，具有上汽集团背景。

从2016年开始，在大约4年时间里，张卫星在车载卡拉OK项目上投入了两三千万元。但却没有收回来1分钱。

原因在于，产品研发成功不等于跟车企配套成功。

双方对产品的理解不一样。在张卫星看来，车内卡拉OK是一个趋势，是用户喜欢的“硬需求”。但在当时的车企看来，这只是一个“锦上添花”的功能。

当车企面临销售和成本压力，需要在诸多功能之间做取舍时，“（K歌功能）很可能直接就被砍掉”。

这种不确定性让投入大量研发资源的初创公司非常被动。

如果无法跟车企实现定点配套，意味着面临更长的投入回报周期，以及更大的不确定性。

不确定性还表现在，车载卡拉OK系统需要嵌入车机系统，只有车机系统升级后，用户才能体验车内K歌功能，“但车机系统何时升级，并不在我们把控范围之内”。

合作模式同样也不确定。

产品如果成功实现了车型配套（成为标配功能），那么采购量就会很大，但如果车企只是推荐了K歌功能，就只能进入销售渠道作为“选装件”供消费者选择，“这两者的效果天差地别”。

另外，车企超长的研发和验证周期，也让他不堪重负。

“对于车企这样的B端客户来说，从功能定义再到研发，产品真正的上市时间往往是在3年之后，甚至更久。”

这意味着，现在研发的产品3年后才能上市。

他此前并不了解这个规则，误以为跟车企配套了就能拿到钱。这对资金链是个巨大考验，他的资金压力陡然升高。

熬到2020年，张卫星能调动的资金已经接近枯竭，公司也岌岌可危。

他认为，即便跟车企实现了配套，最乐观的预期也是在3年后才能拿到回款。但无论是张卫星，还是他的公司“魅鸟科技”，能不能撑到回款的那一天，没有人知道确切答案。

压力是实实在在的——光是研发团队，每年就需要支出数百万元。

他把自己位于上海的房子抵押了，以维持公司继续运营。但他很清楚抵押房子解决不了根本问题——下一步到底该往哪儿走？

张卫星最终决定，停止项目。

智能汽车水太深，初创公司是弱势群体

停止智能汽车K歌项目是一个艰难的决定，因为已经付出了巨大成本。

张卫星复盘了项目的始末，认为自己并未深刻了解汽车领域的游戏规则贸然入局，是导致项目无法持续的主要原因。

总结来说就是，汽车领域创业的水很深。

在他看来，想在汽车领域站稳脚跟，需要有比较好的资源、资金储备能力，以及在研发方面具备差异化技术能力，同时还要做好打持久战的准备。

这些条件，规模偏小且拿不到融资的初创公司很难具备。

另外，项目本身并非车企刚需具有巨大的不确定性。“作为研发主体，我们在和甲方车企的合作中并没有多少话语权”。张卫星说，很可能车企负责人的一句话，K歌功能就不被采用。

另外，在“新四化”（智能化、网联化、电动化、共享化）浪潮下，车企决策层同样也在经历一个战略转型。

在这个过程中，车企把创新的核心放在了智能驾驶等领域，类似于车载卡拉OK这种娱乐功能，只能作为一个附加的娱乐功能，提升用户的车内体验。

这方面传统车企和新造车企业的态度也大不相同。

特斯拉等“造车新势力”有互联网基因，重视车内K歌给用户带来的体验升级，“但传统车企就是另外一回事了”。

从现在的情况来看，引领车内体验趋势的，正是以特斯拉为代表的“造车新势力”。

埃隆·马斯克多次在社交媒体上点赞车内K歌功能，近日更是表示特斯拉所有车型都将免费提供车载卡拉OK。

在特斯拉的引导下，传统车企的态度也开始转变。

今年年初，传统车企巨头大众汽车表示，要更多关注中国用户的消费特点，“比如他们喜欢车内卡拉OK”。

并未“少赚几个亿”，创业要厚积薄发

风口来临时，却不在牌桌上——张卫星的汽车K歌项目就这样倒在了黎明前。

但他并不后悔，认为自己并不是很擅长做B端生意。

他最早做手机K歌硬件设备“手机K歌麦”，高峰时每年销量超过100万台。这让他完成了原始积累。

汽车卡拉OK项目停止运营后，张卫星的公司重新回归C端生意，迭代技术，升级产品，甚至还出海卖到国外。

“我们也不是绝对退出智能汽车业务”，他强调，此前积累了很多车载麦克风专利，目前都打包进了车机系统研发商，可以供车企选择，“我们无需直接面对车企，这也是一种商业模式”。

“现在知识产权保护得都很好，我们也有继续在汽车领域赚钱的机会。”

但他坦承，随着智能汽车娱乐功能的发展，现在他的“魅鸟科技”在车载K歌领域的优势也越来越不明显。

“并没有错过了几个亿的感觉”，他说，创业要厚积薄发。“你有多大的沉淀，就能做多大的事情；没有足够的沉淀，再大的机会你也接不住”。

对于现在车载卡拉OK的发展势头，他认为这印证了自己最初的判断，“其实我也很高兴，我们是先行者，做了一些开创性、有意义的事情”。

本文为创业邦原创，未经授权不得转载，否则创业邦将保留向其追究法律责任的权利。如需转载或有任何疑问，请联系editor@cyzone.cn。