作者 I 高欢欢 刘博 年关难过。 本周，360集团披露一份对外投资进展公告——360集团持有哪吒汽车的最新持股比例为10.72%，对应账面价值为11.53亿元。照此计算，

2023年伊始，国内汽车产业变得更加热闹了，现有的厂商正全力拼杀，试图进场的新玩家正跑步前行，还有一些经营不善的厂商正面临“至暗时刻”。如近期危机缠身的威

海马汽车销量又陷入沉寂，房地产业务成了创收支撑。 1月9日晚间，海马汽车(000572.SZ)公告称，公司2022年汽车销量达2.44万辆，同比下滑17.35%。

近日，造车新势力纷纷公布2022年12月交付数据。通过数据，我们发现众多造车新势力都取得了不错的成绩，“头部玩家”的门槛甚至提升至万辆。

资本还在疯狂。当然，这发生在时下最为热门的造车行业，尤以新能源赛道为甚。

出海2年，刚迈出第一步。 编者按：本文来自微信公众号深途（ID:shentucar），作者：刘丹丹，编辑：黎明，创业邦经授权转载。

8月24日，盾安环境披露了格力电器入主后的首份财报，2022年上半年，公司实现营收48.77亿元，归母净利润约5.93亿元，同比大增128.82%。

日前，有消息称，吉祥航空的母公司上海均瑶(集团)有限公司(以下简称“均瑶集团”)将入局造车，通过成立新能源汽车产业基金，开创一家面向未来的新能源汽车公司，

【超电实验室（微信：SuperEV-Lab）北京】8月15日报道 “汽车和手机相比非常复杂，你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车吧。”

（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源） 当得知身边的朋友买了哪吒汽车的时候，紫金财经小编不禁好奇她为何会买这样一个小众的造车新势力品牌。

造车这门生意的困难程度超出了很多人的想象。 编者按：本文来自微信公众号格隆汇（ID：hkguruclub），作者：深鹏，创业邦经授权转载。